e-Skyactiv D 3.3 vs 2.0 CDTI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o e-Skyactiv D 3.3 apresenta menos risco do que o 2.0 CDTI: 21/100 (risco baixo) contra 38/100 (risco moderado). O e-Skyactiv D 3.3 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Motor que cala e falhas de rearranque por software das centralinas»; o 2.0 CDTI, 2 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste ou avaria do turbocompressor».

Índice de risco

e-Skyactiv D 3.3

Risco baixo · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

2.0 CDTI

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202613 fontes Como trabalhamos

o e-Skyactiv D 3.3 é fiável?

O e-Skyactiv D 3.3 é um seis cilindros em linha a gasóleo com apoio microhíbrido que a Mazda estreia no CX-60. É um motor muito recente: não há dados de fiabilidade em uso, e o que está documentado são campanhas de recolha de software (motor que cala, rearranque, embraiagem) corrigidas na assistência oficial.^[1][2][3]

Ver as 2 avarias do e-Skyactiv D 3.3

o 2.0 CDTI é fiável?

O 2.0 CDTI da Opel/Vauxhall (2008-2019, 110-210 CV com variantes BiTurbo) é, ao contrário do 1.3 e do 1.6 CDTI da mesma época, um motor com correia de distribuição em vez de corrente. Acumula fuligem nos injetores e na EGR, satura o FAP em trajetos curtos, regista algum turbo avariado e uma rutura de motor, e os seus modelos figuraram entre os investigados pelo KBA alemão e pelo Ministério Público de Frankfurt por uma possível desativação do tratamento de emissões.^{[4][5][6][7][8][9]}

Ver as 6 avarias do 2.0 CDTI

Comparação lado a lado

Comparação de e-Skyactiv D 3.3 e 2.0 CDTI
Dado	e-Skyactiv D 3.3	2.0 CDTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	3 283 cm³	1 956 cm³
Distribuição	—	Correia dentada (seca)
Potência	254 cv	110–210 cv
Produção	desde 2022^[10][11]	2008–2019^[4][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	21Risco baixo	38Risco moderado
Avarias documentadas	2	6
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Motor que cala e falhas de rearranque por software das centralinas Gravidade alta: Embraiagem entre motor e motor elétrico que não volta a acoplar após travar	Gravidade alta: Desgaste ou avaria do turbocompressor Gravidade média: Acumulação de fuligem nos injetores e na válvula EGR Gravidade média: Saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) e diluição do óleo em trajetos curtos
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-atualidade)^[1][2][3]	2.0 CDTI 110-131 CV (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)^[5][13] 2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)^[6][7] 2.0 BiTurbo CDTI 195 CV (A20DTR, 2011-2015)^[5] 2.0 CDTI BiTurbo 210 CV 4x4 (Insignia B, 2017-2022)^[12]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

e-Skyactiv D 3.3

Mazda CX-60

2.0 CDTI

Outras comparações

Com o e-Skyactiv D 3.3

Com o 2.0 CDTI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Organismo oficial · publicada em 23 de maio de 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Organismo oficial · publicada em 11 de agosto de 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
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Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 16 de julho de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de outubro de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Imprensa automóvel · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão