BMW N57 vs 2.0 CDTI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 CDTI apresenta menos risco do que o BMW N57: 38/100 (risco moderado) contra 87/100 (risco muito alto). O BMW N57 tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor»; o 2.0 CDTI, 2 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste ou avaria do turbocompressor».

Índice de risco

BMW N57

Risco muito alto · 3 avarias graves

Índice de risco

2.0 CDTI

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202614 fontes Como trabalhamos

o BMW N57 é fiável?

O BMW N57 (2008-2019, sucessor do M57) é um diesel de seis cilindros mecanicamente robusto no essencial, mas partilha com o N47 e o B47 o arrefecedor EGR incluído na campanha técnica da BMW por risco de incêndio do motor, e herda do N47 a corrente de distribuição na parte traseira do bloco, com casos de desgaste documentados sobretudo a partir dos 200.000 km. Sem um historial claro destas revisões, convém comprá-lo com alguma cautela.^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do BMW N57

o 2.0 CDTI é fiável?

O 2.0 CDTI da Opel/Vauxhall (2008-2019, 110-210 CV com variantes BiTurbo) é, ao contrário do 1.3 e do 1.6 CDTI da mesma época, um motor com correia de distribuição em vez de corrente. Acumula fuligem nos injetores e na EGR, satura o FAP em trajetos curtos, regista algum turbo avariado e uma rutura de motor, e os seus modelos figuraram entre os investigados pelo KBA alemão e pelo Ministério Público de Frankfurt por uma possível desativação do tratamento de emissões.^{[4][5][6][7][8][9]}

Ver as 6 avarias do 2.0 CDTI

Comparação lado a lado

Comparação de BMW N57 e 2.0 CDTI
Dado	BMW N57	2.0 CDTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 993 cm³	1 956 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	204–381 cv	110–210 cv
Produção	2008–2019^[1][10]	2008–2019^[4][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	87Risco muito alto	38Risco moderado
Avarias documentadas	4	6
De gravidade alta ou crítica	3	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor Gravidade crítica: Desgaste da corrente de distribuição traseira Gravidade alta: Perda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuador	Gravidade alta: Desgaste ou avaria do turbocompressor Gravidade média: Acumulação de fuligem nos injetores e na válvula EGR Gravidade média: Saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) e diluição do óleo em trajetos curtos
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	N57D30 204-211 CV, turbo simples (U0/UL, 2010-2013)^[3][12] N57D30 245-258 CV, turbo simples (O0/O1, 2008-2019)^[3][12] N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)^[12][13]	2.0 CDTI 110-131 CV (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)^[5][14] 2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)^[6][7] 2.0 BiTurbo CDTI 195 CV (A20DTR, 2011-2015)^[5] 2.0 CDTI BiTurbo 210 CV 4x4 (Insignia B, 2017-2022)^[11]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW N57

Ver os 10 modelos com o BMW N57

2.0 CDTI

Outras comparações

Com o BMW N57

Com o 2.0 CDTI

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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BMW N57Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Opel Insignia AWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 16 de julho de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de outubro de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
BMW N57Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão