0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 VC-Turbo e-Power: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly apresenta menos risco do que o 1.5 VC-Turbo e-Power: 32/100 contra 36/100 (ambos, risco moderado). O 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly tem 1 avaria grave documentada, a principal «Avaria precoce do turbocompressor (0.9 TwinAir)»; o 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 avarias graves documentadas, a principal «Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão)».

Índice de risco

0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

1.5 VC-Turbo e-Power

Risco moderado · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 29 de outubro de 202615 fontes Como trabalhamos

o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly é fiável?

O 0.9 TwinAir (2010-2020) e o 1.0/1.3 FireFly (desde 2018, com versão híbrida ligeira desde 2020) são os motores a gasolina pequenos da Fiat, da Jeep e da Lancia. O TwinAir não tem avarias sistémicas, mas tem casos repetidos e minoritários de turbo, unidade MultiAir, consumo de óleo e desgaste de embraiagem ou volante do motor, coerentes com o seu funcionamento bicilíndrico irregular. O FireFly, mais recente, apenas regista até agora falhas pontuais do Start&Stop.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 5 avarias do 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

o 1.5 VC-Turbo e-Power é fiável?

Ainda há poucos dados de fiabilidade: o três cilindros 1.5 VC-Turbo apenas gera eletricidade e não se lhe conhecem avarias mecânicas na Europa. Os pontos fracos documentados estão na eletrónica do e-Power: campanhas relacionadas com a bateria e casos isolados de imobilização.^[6][7][8]

Ver as 4 avarias do 1.5 VC-Turbo e-Power

Comparação lado a lado

Comparação de 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly e 1.5 VC-Turbo e-Power
Dado	0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly	1.5 VC-Turbo e-Power
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 497 cm³
Distribuição	Corrente	—
Potência	70–180 cv	190–213 cv
Produção	desde 2010^[9][10]	desde 2022^{[11][12][13][14]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	32Risco moderado	36Risco moderado
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	1	3
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Avaria precoce do turbocompressor (0.9 TwinAir) Gravidade média: Falha da unidade hidráulica MultiAir/UniAir (0.9 TwinAir) Gravidade média: Desgaste da embraiagem e do volante do motor (0.9 TwinAir)	Gravidade alta: Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão) Gravidade alta: Conduta de combustível que sai do clip e pode ter fugas Gravidade média: Aviso e-Power e modo limitado por leitura errada do estado de carga
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.0 FireFly Hybrid 70 CV (GSE, desde 2020)^[1][2] 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, desde 2018)^[3][15]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	0.9 TwinAir 78-105 CV (2010-2020)^[1][2][4][5] 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, desde 2018)^[3]	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)^[6][7][8] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tração dianteira, desde 2022)^[6][11] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tração integral, desde 2022)^[11][13]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

Ver os 8 modelos com o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

1.5 VC-Turbo e-Power

Outras comparações

Com o 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

Com o 1.5 VC-Turbo e-Power

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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