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MotorFiable

1.5 VC-Turbo e-Power vs Rover K-Series: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 VC-Turbo e-Power apresenta menos risco do que o Rover K-Series: 36/100 contra 46/100 (ambos, risco moderado). O 1.5 VC-Turbo e-Power tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão)»; o Rover K-Series, 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha da junta da culassa».

Índice de risco

1.5 VC-Turbo e-Power

36

Risco moderado · 3 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

Rover K-Series

46

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

14 fontesComo trabalhamos

o 1.5 VC-Turbo e-Power é fiável?

Ainda há poucos dados de fiabilidade: o três cilindros 1.5 VC-Turbo apenas gera eletricidade e não se lhe conhecem avarias mecânicas na Europa. Os pontos fracos documentados estão na eletrónica do e-Power: campanhas relacionadas com a bateria e casos isolados de imobilização.[1][2][3]

Ver as 4 avarias do 1.5 VC-Turbo e-Power

o Rover K-Series é fiável?

O K-Series da Rover tem uma avaria muito conhecida: a junta da culassa, que segundo o Diariomotor pode falhar com menos de 100.000 km e que as fontes técnicas relacionam com um circuito de refrigeração pequeno e um termóstato mal situado. A reparação habitual usa a junta multicamada (MLS) desenvolvida para o Freelander; as outras duas avarias documentadas (camisas afundadas e fugas de líquido de refrigeração) estão relacionadas com esse mesmo circuito.[4][5][6][7]

Ver as 3 avarias do Rover K-Series

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 VC-Turbo e-Power e Rover K-Series
1.5 VC-Turbo e-PowerRover K-Series
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelGasolinaGasolina
Cilindrada1 497 cm³—
Distribuição—Correia dentada (seca)
Potência190–213 cv60–160 cv
Produçãodesde 2022[8][9][10][11]1990–2005[5][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)36Risco moderado46Risco moderado
Avarias documentadas43
De gravidade alta ou crítica32
Pior gravidadeGravidade altaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão)
  2. Gravidade alta: Conduta de combustível que sai do clip e pode ter fugas
  3. Gravidade média: Aviso e-Power e modo limitado por leitura errada do estado de carga
  1. Gravidade alta: Falha da junta da culassa
  2. Gravidade alta: Camisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimento
  3. Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangas
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisSem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhumaNenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)[1][2][3]
  • 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tração dianteira, desde 2022)[1][8]
  • 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tração integral, desde 2022)[8][10]
  • 1.1 K8 60 CV / K16 75 CV (Rover 25, 1998-2005)[4][7]
  • 1.4 8V/16V 74-103 CV (14K2F / 14K4F, 1995-2005)[4][6]
  • 1.6 16V 109-116 CV (16K4F, 1995-2005)[4][6]
  • 1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)[4][6][13]
  • 1.8 VVC 145-160 CV (18K4K, 1995-2005)[13][14]
  • 1.8 T turbo 150-160 CV (18K4T, 2002-2005)[4][7]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Outras comparações

Com o 1.5 VC-Turbo e-Power

Com o Rover K-Series

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilidad y averías del Nissan Qashqai 3 (2021)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 29 de outubro de 2026 · em francês
  2. Nissan Qashqai: richiamo per la batteria del sistema ibridoalVolante · Imprensa automóvel · publicada em 4 de agosto de 2026 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em italiano
  3. Nissanowski SUV z usterką systemu zarządzania akumulatoremAutokatalog.pl · Imprensa automóvel · publicada em 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em outro idioma
  4. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 7 de novembro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
  5. MG TF (2002)Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  9. Nissan KR engine - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  10. Nissan X-Trail (T33) - Wikipedia (versión alemana)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
  11. Nissan z novim Qashqaijem uvaja e-Power v EvropiRTV Slovenija · Imprensa generalista · publicada em 19 de fevereiro de 2021 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em outro idioma
  12. Rover K-series engineWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  13. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  14. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês