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1.5 / 2.0 EcoBlue vs 1.2 TDI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.2 TDI apresenta menos risco do que o 1.5 / 2.0 EcoBlue: 45/100 (risco moderado) contra 59/100 (risco alto). O 1.5 / 2.0 EcoBlue tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)»; o 1.2 TDI, 2 avarias graves documentadas, a principal «Correia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressão».

Índice de risco

1.5 / 2.0 EcoBlue

59

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.2 TDI

45

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

10 fontesComo trabalhamos

o 1.5 / 2.0 EcoBlue é fiável?

O EcoBlue é a família diesel da Ford desde 2016, com dois motores muito distintos apesar do nome comum: o 2.0 (código «Panther») estreou uma correia de distribuição e outra da bomba de óleo em banho de óleo, o mesmo tipo de conceção que deu problemas noutros motores Ford; o 1.5, pelo contrário, usa uma correia convencional a seco. O 2.0 equipa carrinhas, todo-o-terreno e berlinas grandes; o 1.5, os modelos pequenos.[1][2]

Ver as 3 avarias do 1.5 / 2.0 EcoBlue

o 1.2 TDI é fiável?

Diesel de três cilindros com uma única potência homologada (75 CV) que a Volkswagen montou nas versões de baixo consumo dos seus modelos mais pequenos entre 2009 e 2014. Pertence à família EA189 e juntou-se, poucos dias depois, à lista de motores do escândalo das emissões. A sua correia de distribuição move também a bomba de água e a de alta pressão, pelo que convém não adiar a substituição; vigie ainda o turbo, a EGR e o filtro de partículas.[3][4][5][6]

Ver as 5 avarias do 1.2 TDI

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 / 2.0 EcoBlue e 1.2 TDI
1.5 / 2.0 EcoBlue1.2 TDI
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelDieselDiesel
Cilindrada—1 199 cm³
DistribuiçãoCorreia em banho de óleoCorreia dentada (seca)
Potência85–213 cv75 cv
Produçãodesde 2016[1][7]2009–2014[5][6]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)59Risco alto45Risco moderado
Avarias documentadas35
De gravidade alta ou crítica22
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)
  2. Gravidade crítica: Correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)
  3. Gravidade média: Avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores
  1. Gravidade média: Software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior
  2. Gravidade alta: Correia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressão
  3. Gravidade alta: Turbo avariado: perda de potência, assobios ou fumo
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisaté 2 000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruídoValor publicado[8]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correia de distribuição a seco, desde 2018)[2]
Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, com e sem microhíbrido (desde 2016)[2][9]
  • 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e aplicações de elevada exigência, desde ~2019)[2]
  • 1.2 TDI common rail 75 CV (CFWA, 2009-2014)[3][10]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 / 2.0 EcoBlue

Ver os 13 modelos com o 1.5 / 2.0 EcoBlue

1.2 TDI

Outras comparações

Com o 1.5 / 2.0 EcoBlue

Com o 1.2 TDI

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Ford EcoBlue engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Outra fonte · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  3. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  5. VW EA189Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  6. List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 21 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol