2.0/2.2 D-4D vs 1.2 TDI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.2 TDI apresenta menos risco do que o 2.0/2.2 D-4D: 45/100 (risco moderado) contra 77/100 (risco muito alto). O 2.0/2.2 D-4D tem 1 avaria grave documentada, a principal «Junta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4D»; o 1.2 TDI, 2 avarias graves documentadas, a principal «Correia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressão».

Índice de risco

2.0/2.2 D-4D

Risco muito alto · 1 avaria grave

Índice de risco

1.2 TDI

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202618 fontes Como trabalhamos

o 2.0/2.2 D-4D é fiável?

Não: a família 2.0/2.2 D-4D é uma das mais problemáticas dos diesel da Toyota. O bloco de 2.2 (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) acumula muitos casos de junta da cabeça do motor deformada e de consumo ou diluição de óleo no Avensis, no RAV4, no Auris, no Corolla Verso e no Verso; a válvula EGR e os injetores falham com frequência em toda a família, e o filtro D-CAT entope se o carro não circular regularmente em estrada.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do 2.0/2.2 D-4D

o 1.2 TDI é fiável?

Diesel de três cilindros com uma única potência homologada (75 CV) que a Volkswagen montou nas versões de baixo consumo dos seus modelos mais pequenos entre 2009 e 2014. Pertence à família EA189 e juntou-se, poucos dias depois, à lista de motores do escândalo das emissões. A sua correia de distribuição move também a bomba de água e a de alta pressão, pelo que convém não adiar a substituição; vigie ainda o turbo, a EGR e o filtro de partículas.^[5][6][7][8]

Ver as 5 avarias do 1.2 TDI

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0/2.2 D-4D e 1.2 TDI
Dado	2.0/2.2 D-4D	1.2 TDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	1 199 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	116–177 cv	75 cv
Produção	2005–2018^{[9][10][11][12][13]}	2009–2014^[7][8]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	77Risco muito alto	45Risco moderado
Avarias documentadas	4	5
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Junta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4D Gravidade média: Válvula EGR obstruída por fuligem Gravidade média: Desgaste e falha dos injetores	Gravidade média: Software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior Gravidade alta: Correia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressão Gravidade alta: Turbo avariado: perda de potência, assobios ou fumo
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 2 000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruídoValor publicado^[14]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)^[1][15]	1.2 TDI common rail 75 CV (CFWA, 2009-2014)^[5][16]
EvitarVersões a evitar	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)^{[1][2][3][4][15][17][18]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)^[2][15][17]	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0/2.2 D-4D

Ver os 10 modelos com o 2.0/2.2 D-4D

1.2 TDI

Outras comparações

Com o 2.0/2.2 D-4D

Com o 1.2 TDI

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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