2.4 JTD / JTDm Multijet vs 1.2 TDI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.4 JTD / JTDm Multijet apresenta menos risco do que o 1.2 TDI: 25/100 contra 45/100 (ambos, risco moderado). O 2.4 JTD / JTDm Multijet tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.2 TDI, 2 avarias graves documentadas, a principal «Correia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressão».

Índice de risco

2.4 JTD / JTDm Multijet

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.2 TDI

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 8 de outubro de 202616 fontes Como trabalhamos

o 2.4 JTD / JTDm Multijet é fiável?

O 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros é potente, mas mais delicado na versão de 20V. A Auto Świat diz que o 10V avaria pouco por si só; no 20V, os testemunhos de proprietários do Alfa 159 de 200 e 210 CV acumulam menções de EGR e filtro de partículas, e o 200 CV teve a falha das borboletas do coletor que a Fiat corrigiu em 2007.^[1][2]

Ver as 4 avarias do 2.4 JTD / JTDm Multijet

o 1.2 TDI é fiável?

Diesel de três cilindros com uma única potência homologada (75 CV) que a Volkswagen montou nas versões de baixo consumo dos seus modelos mais pequenos entre 2009 e 2014. Pertence à família EA189 e juntou-se, poucos dias depois, à lista de motores do escândalo das emissões. A sua correia de distribuição move também a bomba de água e a de alta pressão, pelo que convém não adiar a substituição; vigie ainda o turbo, a EGR e o filtro de partículas.^[3][4][5][6]

Ver as 5 avarias do 1.2 TDI

Comparação lado a lado

Comparação de 2.4 JTD / JTDm Multijet e 1.2 TDI
Dado	2.4 JTD / JTDm Multijet	1.2 TDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 387 cm³	1 199 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	136–210 cv	75 cv
Produção	1998–2011^{[1][7][8][9][10]}	2009–2014^[5][6]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	45Risco moderado
Avarias documentadas	4	5
De gravidade alta ou crítica	0	2
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Falha das borboletas do coletor de admissão (borboletas swirl) Gravidade média: Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDm Gravidade média: Falha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDm	Gravidade média: Software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior Gravidade alta: Correia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressão Gravidade alta: Turbo avariado: perda de potência, assobios ou fumo
Reparação mais cara documentada	até 800 €Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDmValor publicado^[11]	até 2 000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruídoValor publicado^[12]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[1][8][13]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[1][13] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][14][15]}	1.2 TDI common rail 75 CV (CFWA, 2009-2014)^[3][16]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.4 JTD / JTDm Multijet

Ver os 7 modelos com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

1.2 TDI

Outras comparações

Com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

Com o 1.2 TDI

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Primeiro motor

Segundo motor

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Fontes

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Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
VW EA189Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
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