2.4 / 2.8 D-4D (GD) vs 1.2 TDI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.4 / 2.8 D-4D (GD) apresenta menos risco do que o 1.2 TDI: 20/100 (risco baixo) contra 45/100 (risco moderado). O 2.4 / 2.8 D-4D (GD) tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.2 TDI, 2 avarias graves documentadas, a principal «Correia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressão».

Índice de risco

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.2 TDI

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202615 fontes Como trabalhamos

o 2.4 / 2.8 D-4D (GD) é fiável?

Não há avarias mecânicas graves documentadas nas fontes europeias a que conseguimos aceder: a AutoBild considerava o 2.8 mais robusto do que o 3.0 que veio substituir, embora refira velas de pré-aquecimento que falham antes do tempo. O seu ponto fraco mais bem documentado é o filtro de partículas, com um litígio na Austrália mas sem campanha nem ação equivalentes na Europa, e há poucos exemplares com muitos quilómetros para avaliar a fiabilidade a longo prazo.^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

o 1.2 TDI é fiável?

Diesel de três cilindros com uma única potência homologada (75 CV) que a Volkswagen montou nas versões de baixo consumo dos seus modelos mais pequenos entre 2009 e 2014. Pertence à família EA189 e juntou-se, poucos dias depois, à lista de motores do escândalo das emissões. A sua correia de distribuição move também a bomba de água e a de alta pressão, pelo que convém não adiar a substituição; vigie ainda o turbo, a EGR e o filtro de partículas.^[4][5][6][7]

Ver as 5 avarias do 1.2 TDI

Comparação lado a lado

Comparação de 2.4 / 2.8 D-4D (GD) e 1.2 TDI
Dado	2.4 / 2.8 D-4D (GD)	1.2 TDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	1 199 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	150–204 cv	75 cv
Produção	desde 2015^{[8][9][10][11]}	2009–2014^[6][7]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	20Risco baixo	45Risco moderado
Avarias documentadas	4	5
De gravidade alta ou crítica	0	2
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Obstrução do filtro de partículas (DPF) por regenerações incompletas Gravidade média: Turbo de geometria variável (VNT) bloqueado por fuligem Gravidade média: Diluição de gasóleo no óleo por regenerações do filtro de partículas interrompidas	Gravidade média: Software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior Gravidade alta: Correia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressão Gravidade alta: Turbo avariado: perda de potência, assobios ou fumo
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 2 000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruídoValor publicado^[12]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, desde 2020)^[13]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, desde 2016)^[13][14] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[1][2][13]	1.2 TDI common rail 75 CV (CFWA, 2009-2014)^[4][15]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

1.2 TDI

Outras comparações

Com o 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Com o 1.2 TDI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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