1.8/2.2 DI-D vs 1.2 TDI: que motor é mais fiável?
Segundo o nosso índice de risco, o 1.2 TDI apresenta menos risco do que o 1.8/2.2 DI-D: 45/100 contra 46/100 (ambos, risco moderado). O 1.8/2.2 DI-D tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Colmatação do filtro de partículas e diluição do óleo»; o 1.2 TDI, 2 avarias graves documentadas, a principal «Correia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressão».
O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado
o 1.8/2.2 DI-D é fiável?
Sim, em geral: os diesel próprios da Mitsubishi 1.8 DI-D (4N13) e 2.2 DI-D (4N14) têm fama de fiáveis face aos motores da Volkswagen e da PSA que substituíram em 2010. A sua avaria mais documentada é a colmatação do filtro de partículas com diluição do óleo em trajetos curtos, além de casos pontuais de injetores, turbo e do veio de equilíbrio. Não o confunda com o 2.2 HDi da PSA que o Outlander montou antes, partilhado com o C-Crosser e o Peugeot 4007.[1][2][3][4]
Ver as 4 avarias do 1.8/2.2 DI-Do 1.2 TDI é fiável?
Diesel de três cilindros com uma única potência homologada (75 CV) que a Volkswagen montou nas versões de baixo consumo dos seus modelos mais pequenos entre 2009 e 2014. Pertence à família EA189 e juntou-se, poucos dias depois, à lista de motores do escândalo das emissões. A sua correia de distribuição move também a bomba de água e a de alta pressão, pelo que convém não adiar a substituição; vigie ainda o turbo, a EGR e o filtro de partículas.[5][6][7][8]
Ver as 5 avarias do 1.2 TDIComparação lado a lado
| Dado | 1.8/2.2 DI-D | 1.2 TDI |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustível | Diesel | Diesel |
| Cilindrada | — | 1 199 cm³ |
| Distribuição | Corrente | Correia dentada (seca) |
| Potência | 116–177 cv | 75 cv |
| Produção | desde 2010[1][9][10][11] | 2009–2014[7][8] |
| Fiabilidade | ||
| Índice de risco (o que é) | 46Risco moderado | 45Risco moderado |
| Avarias documentadas | 4 | 5 |
| De gravidade alta ou crítica | 3 | 2 |
| Pior gravidade | Gravidade alta | Gravidade alta |
| Principais avarias |
|
|
| Reparação mais cara documentada | Sem dados fiáveis | até 2 000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruídoValor publicado[12] |
| Que versões comprar | ||
| ComprarVersões recomendadas | Nenhuma | Nenhuma |
| Com precauçãoVersões a usar com precaução | ||
| EvitarVersões a evitar | Nenhuma | Nenhuma |
Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos
Carros que montam cada um
Outras comparações
Com o 1.8/2.2 DI-D
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.5 BlueHDi
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.6 HDi
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.0 TDI
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.5 dCi
- 1.8/2.2 DI-D vs BMW N47
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.3 Multijet
- 1.8/2.2 DI-D vs OM651
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.6 CRDi
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.6 dCi
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.6 TDI
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.0 HDi
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.2 JTDm Multijet II
- 1.8/2.2 DI-D vs BMW B47
- 1.8/2.2 DI-D vs BMW B57
- 1.8/2.2 DI-D vs BMW M47
- 1.8/2.2 DI-D vs BMW M57
- 1.8/2.2 DI-D vs BMW N57
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.6 e 2.0 MultiJet II
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.3 MultiJet
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.4 JTD / JTDm Multijet
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.8 TDCi
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.2 i-CTDi
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.7 CRDi
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.0 e 2.2 CRDi
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.1 e 1.4 CRDi
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.0 CRDi (D4EA)
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.2 TD4 / SD4
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.0 Ingenium diésel
- 1.8/2.2 DI-D vs TDV6 / SDV6
- 1.8/2.2 DI-D vs e-Skyactiv D 3.3
- 1.8/2.2 DI-D vs MZR-CD
- 1.8/2.2 DI-D vs Skyactiv-D
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.0 CDI (OM640)
- 1.8/2.2 DI-D vs OM642
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.2 CDI (OM646)
- 1.8/2.2 DI-D vs OM654
- 1.8/2.2 DI-D vs OM656
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.2/2.5 dCi
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.5 dCi YD25
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.6 CDTI
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.7 CDTI
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.0 DTI e 2.2 DTI
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.0 CDTI
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.4 HDi
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.0 BlueHDi
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.2 HDi
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.9 dCi
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.0 dCi
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.3 dCi (M9T)
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.4 D-4D
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.0/2.2 D-4D
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- 1.8/2.2 DI-D vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
- 1.8/2.2 DI-D vs D4/D5
- 1.8/2.2 DI-D vs D5 5 cilindros
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.4 TDI
- 1.8/2.2 DI-D vs 1.9 TDI
- 1.8/2.2 DI-D vs 2.5 TDI R5
- 1.8/2.2 DI-D vs 3.0 TDI V6
Com o 1.2 TDI
- 1.2 TDI vs 1.5 BlueHDi
- 1.2 TDI vs 1.6 HDi
- 1.2 TDI vs 2.0 TDI
- 1.2 TDI vs 1.5 dCi
- 1.2 TDI vs BMW N47
- 1.2 TDI vs 1.3 Multijet
- 1.2 TDI vs OM651
- 1.2 TDI vs 1.6 CRDi
- 1.2 TDI vs 1.6 dCi
- 1.2 TDI vs 1.6 TDI
- 1.2 TDI vs 2.0 HDi
- 1.2 TDI vs 2.2 JTDm Multijet II
- 1.2 TDI vs BMW B47
- 1.2 TDI vs BMW B57
- 1.2 TDI vs BMW M47
- 1.2 TDI vs BMW M57
- 1.2 TDI vs BMW N57
- 1.2 TDI vs 1.6 e 2.0 MultiJet II
- 1.2 TDI vs 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- 1.2 TDI vs 2.3 MultiJet
- 1.2 TDI vs 2.4 JTD / JTDm Multijet
- 1.2 TDI vs 1.8 TDCi
- 1.2 TDI vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- 1.2 TDI vs 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 1.2 TDI vs 2.2 i-CTDi
- 1.2 TDI vs 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 1.2 TDI vs 1.7 CRDi
- 1.2 TDI vs 2.0 e 2.2 CRDi
- 1.2 TDI vs 1.1 e 1.4 CRDi
- 1.2 TDI vs 2.0 CRDi (D4EA)
- 1.2 TDI vs 2.2 TD4 / SD4
- 1.2 TDI vs 2.0 Ingenium diésel
- 1.2 TDI vs TDV6 / SDV6
- 1.2 TDI vs e-Skyactiv D 3.3
- 1.2 TDI vs MZR-CD
- 1.2 TDI vs Skyactiv-D
- 1.2 TDI vs 2.0 CDI (OM640)
- 1.2 TDI vs OM642
- 1.2 TDI vs 2.2 CDI (OM646)
- 1.2 TDI vs OM654
- 1.2 TDI vs OM656
- 1.2 TDI vs 2.2/2.5 dCi
- 1.2 TDI vs 2.5 dCi YD25
- 1.2 TDI vs 1.6 CDTI
- 1.2 TDI vs 1.7 CDTI
- 1.2 TDI vs 2.0 DTI e 2.2 DTI
- 1.2 TDI vs 2.0 CDTI
- 1.2 TDI vs 1.4 HDi
- 1.2 TDI vs 2.0 BlueHDi
- 1.2 TDI vs 2.2 HDi
- 1.2 TDI vs 1.9 dCi
- 1.2 TDI vs 2.0 dCi
- 1.2 TDI vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
- 1.2 TDI vs 2.3 dCi (M9T)
- 1.2 TDI vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- 1.2 TDI vs 1.4 D-4D
- 1.2 TDI vs 2.0/2.2 D-4D
- 1.2 TDI vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- 1.2 TDI vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
- 1.2 TDI vs D4/D5
- 1.2 TDI vs D5 5 cilindros
- 1.2 TDI vs 1.4 TDI
- 1.2 TDI vs 1.9 TDI
- 1.2 TDI vs 2.5 TDI R5
- 1.2 TDI vs 3.0 TDI V6
Comparar outros motores
Fontes
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- Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Mitsubishi ASXWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Mitsubishi ASXWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 21 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol