Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) vs Volvo EX30: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Volvo EX30 apresenta menos risco do que o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): 14/100 (risco baixo) contra 36/100 (risco moderado). O Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica»)»; o Volvo EX30, 1 avaria grave documentada, a principal «Células da bateria NMC que podem sobreaquecer com carga alta no EX30».

Índice de risco

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Risco moderado · 3 avarias graves

Índice de risco

Volvo EX30

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202614 fontes Como trabalhamos

o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) é fiável?

A família de propulsão elétrica da Stellantis não tem avarias graves de série documentadas: a bateria aguenta bem (mediana de 94 % de saúde aos 50 000 km e 90,7 % aos 150 000 km no e-208 e no Corsa-e) e os problemas citados são o carregador e várias campanhas de software.^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

o Volvo EX30 é fiável?

Ainda não tem historial: a única avaria documentada do grupo motopropulsor é a campanha de 2026 por células da bateria NMC, que segundo a Volvo não afeta unidades da UE. Do motor e da redutora não há dados.^[4][5]

Ver a avaria do Volvo EX30

Comparação lado a lado

Comparação de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) e Volvo EX30
Dado	Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)	Volvo EX30
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Elétrico	Elétrico
Cilindrada	—	—
Distribuição	—	—
Potência	136–156 cv	150–428 cv
Produção	desde 2019^[6][7]	desde 2024^[8][9]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	36Risco moderado	14Risco baixo
Avarias documentadas	5	1
De gravidade alta ou crítica	3	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica») Gravidade alta: Calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022) Gravidade crítica: Astra Electric: falha de comunicação entre centralinas que pode fazer o carro mover-se em sentido contrário (2023)	Gravidade crítica: Células da bateria NMC que podem sobreaquecer com carga alta no EX30
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Single Motor 51 kWh LFP, 150-272 CV (2024-atualidade)^[5][10]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)^[1][2][3] Carrinhas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024)^[7][11] e-CMP segunda geração 54 kWh, 156 CV (2022-)^[12][13][14]	Single Motor Extended Range e Twin Motor Performance, 69 kWh NMC, 272-428 CV (2024-atualidade)^[4][5][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Ver os 19 modelos com o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Volvo EX30

Volvo EX30

Outras comparações

Com o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Com o Volvo EX30

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudo de fiabilidade · publicada em 4 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 20 de abril de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 1 de março de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Volvo llama a revisión a más de 40.000 EX30 en todo el mundo: riesgo de incendio en la bateríaAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 25 de fevereiro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
Batterieprobleme: Volvo ruft über 40.000 EX30 zurückElektroauto-News · Imprensa automóvel · publicada em 24 de fevereiro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Fiabilité Volvo EX30 (2024): problèmes connus et rappelsFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Volvo EX30 (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Rückruf Volvo EX30: Maximal 70 Prozent laden, sonst Brandgefahr der BatterieAuto Motor und Sport · Imprensa automóvel · publicada em 24 de fevereiro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de junho de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 23 de novembro de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês