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Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) vs Toyota bZ4X: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Toyota bZ4X apresenta menos risco do que o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): 11/100 (risco baixo) contra 36/100 (risco moderado). O Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica»)»; o Toyota bZ4X, 1 avaria grave documentada, a principal «Falha de software da centralina da bateria de alta tensão: perda de tração».

Índice de risco

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

36

Risco moderado · 3 avarias graves

Índice de risco

Toyota bZ4X

11

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

17 fontesComo trabalhamos

o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) é fiável?

A família de propulsão elétrica da Stellantis não tem avarias graves de série documentadas: a bateria aguenta bem (mediana de 94 % de saúde aos 50 000 km e 90,7 % aos 150 000 km no e-208 e no Corsa-e) e os problemas citados são o carregador e várias campanhas de software.[1][2][3]

Ver as 5 avarias do Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

o Toyota bZ4X é fiável?

Na Europa não há avarias do conjunto elétrico do bZ4X documentadas pelas fontes consultadas: as campanhas europeias conhecidas são das rodas (2022), do compressor da bomba de calor e do painel de instrumentos. O único aspeto relevante é uma falha de software da bateria de 2026, cuja chegada à Europa não está confirmada.[4][5][6][7]

Ver a avaria do Toyota bZ4X

Comparação lado a lado

Comparação de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) e Toyota bZ4X
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Toyota bZ4X
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelElétricoElétrico
Cilindrada——
Distribuição——
Potência136–156 cv167–343 cv
Produçãodesde 2019[8][9]desde 2022[4][10][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)36Risco moderado11Risco baixo
Avarias documentadas51
De gravidade alta ou crítica31
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica»)
  2. Gravidade alta: Calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022)
  3. Gravidade crítica: Astra Electric: falha de comunicação entre centralinas que pode fazer o carro mover-se em sentido contrário (2023)
  1. Gravidade alta: Falha de software da centralina da bateria de alta tensão: perda de tração
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisSem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhuma
  • bZ4X tração dianteira, 204 CV (2022-2025)[4][5]
  • bZ4X tração integral, 218 CV (2022-2025)[4]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)[1][2][3]
  • Carrinhas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024)[9][12]
  • e-CMP segunda geração 54 kWh, 156 CV (2022-)[13][14][15]
  • bZ4X restyling: 57,7 e 73,1 kWh, 167-343 CV (2025-atualidade)[7][16][17]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Outras comparações

Com o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Com o Toyota bZ4X

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudo de fiabilidade · publicada em 4 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
  2. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 20 de abril de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  3. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 1 de março de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  4. Fiabilité Toyota bZ4X: pannes et avisfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  5. Toyota bZ4X: Rückruf, Autobauer bietet Rückkauf ansparneuwagen.de · Imprensa generalista · publicada em 4 de agosto de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Toyota bZ4X: Probleme mit der ECUÖAMTC · Associação de consumidores · publicada em junho de 2024 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Recall de 21.000 coches eléctricos de Toyota, Lexus y Subaru en EE. UU.electrive.com (edición en español) · Imprensa automóvel · publicada em 30 de junho de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
  8. Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  9. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  10. Toyota bZ4XWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  11. Toyota bZ4X (EAM1) 2022-2025: variantesADAC Autokatalog · Documentação técnica · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  12. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de junho de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  13. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  14. Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 23 de novembro de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  15. Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  16. Toyota bZ4X recalled (Australia)CarExpert · Imprensa automóvel · publicada em 19 de junho de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  17. Toyota recalls nearly 21,000 electric vehicles over battery control unit software issueautoevolution · Imprensa automóvel · publicada em junho de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês