Fuga de refrigerante u olor dulce: ¿qué averías lo provocan?

Las más importantes entre las averías documentadas: depósito de expansión agrietado y fuga de refrigerante, en el BMW M54; rotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del Cayenne, en el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera); fragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada), en el 1.4/1.6 VTi; fragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calor, en el 1.6 THP; fuga de refrigerante en la caja del termostato, en el 0.9 TCe; bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración, en el 3.0 TDI V6; fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio), en el BMW N20; pérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión, en el 1.6 EcoBoost.

FugasUrgencia: Taller pronto

Fuga de refrigerante u olor dulce: causas y averías que lo provocan

Una fuga de refrigerante suele venir de los manguitos, el radiador o la bomba de agua. Se nota por manchas bajo el coche, por tener que rellenar el depósito cada pocos días o por el testigo rojo de temperatura. RACE indica que, con el testigo rojo, hay que parar de inmediato y que, si se sospecha una fuga, lo más seguro es llevar el coche al taller sin seguir circulando.^[1][2][3]

Lo provocan 31 averías documentadas en 28 motores. Las más importantes:

Gravedad alta: Depósito de expansión agrietado y fuga de refrigerante · BMW M54
Gravedad alta: Rotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del Cayenne · Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
Gravedad alta: Fragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada) · 1.4/1.6 VTi

Qué significa

Manchas de color rosa, verde o azul bajo el coche, restos cristalizados en manguitos o un olor dulce en el habitáculo indican una fuga del circuito de refrigeración.

Explicación general de MotorFiable. Cómo se manifiesta en cada motor, con sus fuentes, en la lista de averías.

Qué hacer ahora

Taller pronto

Revisa el nivel en frío y pide que localicen la fuga. Circular con poco refrigerante puede sobrecalentar el motor en poco tiempo.

Revisado el 29 de octubre de 202646 fuentes Cómo trabajamos

Causas más habituales

De más a menos probable según las fuentes. Debajo de cada causa, la pieza y los códigos OBD relacionados.

1. Manguitos y tuberías del circuito
Causa frecuente
RACE cita los manguitos entre los puntos de fuga, junto con el radiador y la bomba de agua. Son los conductos por los que circula el refrigerante por todo el sistema.^[1][4]
Averías de de la bomba de agua
2. Radiador
Causa frecuente
RACE lo incluye entre las causas de fuga. El radiador, situado normalmente en el frontal, y el depósito de expansión forman parte del circuito que almacena y enfría el líquido.^[1][4]
3. Bomba de agua (junta, retén o rodamiento)
Causa frecuente
HELLA sitúa la pérdida de refrigerante entre los síntomas de una bomba averiada, junto a ruidos y sobrecalentamiento, por rodamiento o junta defectuosos, sellantes mal usados o corrosión. Advierte de que restos de refrigerante por el orificio de escape de la bomba no significan necesariamente que esté averiada. El Español recoge el caso de un mecánico en el que el líquido se acumula entre las juntas y la bomba en una zona tapada por la admisión, por lo que no deja mancha visible.^[2][3]
Averías de de la bomba de agua
4. Juntas que se resecan con el calor y el frío
Causa posible
El Español explica, a partir del mecánico, que la zona de la bomba soporta mucho calor y que los cambios de temperatura resecan y agrietan juntas y piezas, lo que provoca fugas.^[3]
Averías de de la bomba de agua
5. Junta de culata defectuosa
Poco habitual
HELLA menciona la junta de culata defectuosa como causa de pérdida de refrigerante en la bomba y de daños en el circuito, porque los gases de escape llegan al sistema de refrigeración. El Español añade que un sobrecalentamiento puede quemar la junta de la culata.^[2][3]
Averías de de la junta de culata
6. Corrosión por refrigerante envejecido
Poco habitual
HELLA relaciona el refrigerante envejecido o con muchos cloruros, junto con altas temperaturas, con la corrosión que perfora la rueda de paletas, la carcasa, el retén o el eje de la bomba y provoca pérdida excesiva.^[2]
Averías de de la bomba de agua

Según lo que notes

Mancha de líquido de colores bajo el coche

RACE recuerda que no todo lo que gotea es refrigerante: en verano es habitual el agua del aire acondicionado, que es inofensiva, y el depósito del lavaparabrisas también puede gotear si se agrietan sus conductos. El refrigerante es el líquido de colores llamativos del circuito.^[1][4]

Hay que rellenar el depósito cada pocos días

RACE la enumera como señal de fuga, junto con el testigo rojo y una temperatura del motor por encima de unos 90 grados.^[1]

Pierde refrigerante pero no hay mancha

El Español recoge un caso en que la fuga entre juntas y bomba queda bajo la admisión y no se ve en el suelo. HELLA añade que parte del líquido puede salir por el orificio de escape de la bomba.^[2][3]

Olor dulce en el habitáculo o al parar

Ninguna de las fuentes abiertas describe expresamente el olor dulce. RACE y HELLA sí tratan la pérdida de refrigerante como causa de sobrecalentamiento; si huele y baja el nivel, conviene que lo revisen en taller.^[1][2]

Se enciende el testigo rojo de temperatura

RACE indica que hay que apartarse de inmediato y comprobar el nivel de refrigerante, y que ante una fuga lo más seguro es avisar a una grúa y llevar el coche al taller.^[1]

Humo blanco o motor demasiado caliente

RACE cita el humo blanco por el escape y una temperatura por encima de 90 grados entre las señales de un problema de refrigerante, y El Español avisa de que el sobrecalentamiento puede deformar piezas, quemar la junta de culata o incluso gripar el motor.^[1][3]

Qué comprobar primero

Con el coche en llano y el motor frío, mira el nivel del depósito de expansión y compáralo con las marcas. Si baja de nuevo, hay fuga.^[1]
Identifica el líquido: el refrigerante es de colores llamativos; en verano, el agua del aire acondicionado y el líquido del lavaparabrisas son otras posibilidades.^[1][4]
Revisa a simple vista manguitos, radiador y la zona de la bomba de agua en busca de humedad, restos secos o grietas.^[1][2]
Pide al taller una prueba de estanqueidad del circuito y que revise la bomba, el radiador, el tapón y el estado del refrigerante.^[2][3]
Si hay que rellenar, usa el tipo de refrigerante que pide el fabricante y no mezcles tipos.^[3]

¿Puedo seguir circulando?

Urgencia: Taller pronto

No es una avería para dejar correr. RACE indica que, con el testigo rojo encendido, hay que apartarse de inmediato y comprobar el nivel, y que ante una fuga conviene avisar a una grúa. El Español coincide en detener el coche rápidamente, porque seguir circulando sin anticongelante puede causar daños mayores como deformar piezas, quemar la junta de culata o gripar el motor. Una fuga muy pequeña que solo obliga a rellenar de vez en cuando no tiene un plazo fijado en las fuentes; lo prudente es localizarla pronto.^[1][3]

Cuánto cuesta arreglarlo

Precios orientativos publicados por las fuentes citadas; dependen del coche y del taller.

Reparación	Precio
Bomba de agua, según RACE (más mano de obra, según el fabricante)^[4]	300 € – 700 €
Termostato, solo la pieza, según RACE^[4]	40 €

Averías documentadas que lo provocan

Averías concretas de motores y cajas de cambios, de mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia). Debajo del título, cómo se manifiesta el síntoma en esa avería.

- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteBMW M54Depósito de expansión agrietado y fuga de refrigeranteFugas visibles de refrigerante, olor dulce y aviso frecuente de nivel bajo.
Fuente del síntoma en el BMW M54^[5]
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuentePorsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)Rotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del CayenneRestos secos de refrigerante en el valle del motor y, cuando gotea sobre el motor de arranque, fallos de este; un foro británico añade que el líquido puede llegar a la campana de la caja automática.
Fuente del síntoma en el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)^[6][7][8]
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.4/1.6 VTiFragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada)Manchas o restos de refrigerante bajo el motor, en la zona de la bomba de agua o del vaso de expansión.
Fuente del síntoma en el 1.4/1.6 VTi^[9]
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 THPFragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calorManchas o restos de refrigerante bajo el motor, en la zona de la bomba de agua.
Fuente del síntoma en el 1.6 THP^[9]
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente0.9 TCeFuga de refrigerante en la caja del termostatoManchas o pérdida de nivel de refrigerante, con origen frecuente en la junta de la caja del termostato (calorstat), en la parte delantera del bloque.
Fuente del síntoma en el 0.9 TCe^[10]
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónFugas por manguitos, racores de plástico, válvula reguladora o enfriador, según testimonios de propietarios.
Fuente del síntoma en el 3.0 TDI V6^[11][12]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N20Fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio)Pérdida de refrigerante o necesidad de rellenar el depósito con más frecuencia de la normal.
Fuente del síntoma en el BMW N20^[13]
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 EcoBoostPérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansiónEn otros casos hay manchas o restos cristalizados visibles en los manguitos o bajo el coche.
Fuente del síntoma en el 1.6 EcoBoost^[14]
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.2 TD4 / SD4Fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGRFuga de refrigerante en la zona de admisión/EGR; el propietario del Evoque habló también de gases de escape en el habitáculo.
Fuente del síntoma en el 2.2 TD4 / SD4^[15]
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSubaru bóxerJunta de culata dañada en los motores EJ de gasolinaFugas externas de refrigerante sobre el bloque, con rastros verdosos y olor dulce, según SlashGear.
Fuente del síntoma en el Subaru bóxer^[16]
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 y 2.4 VVT-iRoscas de los tornillos de culata del bloque 2AZ-FEFugas de refrigerante y sobrecalentamiento.
Fuente del síntoma en el 2.0 y 2.4 VVT-i^[17]
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.2 y 1.4 TSIFuga en la bomba de agua y la carcasa del termostato (EA211)Rezume refrigerante en el lado del cambio de la culata, donde va montada la carcasa del termostato con la bomba.Aparece hacia 80.000 km
Fuente del síntoma en el 1.2 y 1.4 TSI^[18][19]
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TDIPérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadoresFuga en la bomba de agua o en la junta de la carcasa del termostato.
Fuente del síntoma en el 2.0 TDI^[20]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteOM651Fuga de refrigerante por el racor del termostato y el intercambiador de calorManchas de refrigerante bajo el coche o restos cristalizados junto al racor de la culata o los manguitos.
Fuente del síntoma en el OM651^[21]
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaManchas de refrigerante o restos cristalizados alrededor de la carcasa del termostato, en la parte delantera del motor.
Fuente del síntoma en el 2.0 TSI / TFSI^[22]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N62 / N63Pérdida de refrigerante del N63 y grietas en la culataFugas por mangueras y por la bomba de agua en los testimonios recogidos por fiches-auto.
Fuente del síntoma en el BMW N62 / N63^[23]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N62 / N63Pérdida de refrigerante del N62 por mangueras y tubo entre las bancadasFuga de refrigerante en el valle del motor por el tubo de transferencia o la manguera entre bancadas.
Fuente del síntoma en el BMW N62 / N63^[24][25]
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecFuga o desgaste de la bomba de agua y el termostatoManchas o goteo de refrigerante bajo el motor, cerca de la bomba de agua.Reparación (taller): 300–760 €Aparece hacia 22.000 km
Fuente del síntoma en el 1.0/1.2/1.4 Ecotec^[26][27]
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 TurboFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn los casos más claros se ve refrigerante bajo el motor, junto a la bomba de agua o la caja del termostato.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km
Fuente del síntoma en el 1.4 Turbo^[28][29]
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.0 VVT-iFuga de refrigerante en la bomba de aguaManchas o charcos de refrigerante bajo el coche, o necesidad de rellenar el depósito de refrigerante con más frecuencia de la normal.
Fuente del síntoma en el 1.0 VVT-i^[30][31][32]
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSIFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoRestos de refrigerante en la zona de la bomba de agua y el termostato, junto a los variadores de los árboles de levas.
Fuente del síntoma en el 1.0 TSI / 1.5 TSI^[33][34]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAudi 3.0 TFSI V6Fuga en la carcasa del termostato y la bomba de aguaFuga de refrigerante, normalmente en la parte delantera del motor, por la carcasa del termostato o la bomba de agua.
Fuente del síntoma en el Audi 3.0 TFSI V6^[35][36]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B58Pérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansiónRestos de refrigerante visibles en el motor o alrededor del orificio de la bomba de agua.
Fuente del síntoma en el BMW B58^[37][38]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B58Fuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)Fuga de refrigerante en la parte trasera del motor y restos junto al orificio de drenaje de la bomba.Aparece hacia 120.000 km
Fuente del síntoma en el BMW B58^[37][39]
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.2 CDI (OM646)Fuga y fallo prematuro de la bomba de aguaManchas de refrigerante bajo el motor, en la zona de la bomba de agua, el radiador o los manguitos.
Fuente del síntoma en el 2.2 CDI (OM646)^[40]
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.6 y 1.8 Ecotec 16vPérdida de refrigerante por el termostato o la bomba de aguaEn los casos más claros se aprecia refrigerante bajo el motor.Aparece hacia 30.000 km
Fuente del síntoma en el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v^[41]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalPorsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)Fuga o rotura de la bomba de agua del V8Restos de líquido junto a la bomba o gotas entre el motor y la caja; YOUCANIC lo describe para el Panamera.
Fuente del síntoma en el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)^[42]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRover K-SeriesFugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitosVaso de expansión que se vacía con rapidez o restos de refrigerante bajo el coche.
Fuente del síntoma en el Rover K-Series^[43]
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.4, 1.6 y 1.8 VVT-iFuga o fallo prematuro de la bomba de aguaManchas o un charco de refrigerante bajo el motor, y hay que rellenar el depósito de expansión con más frecuencia de lo normal.Aparece hacia 50.000 km
Fuente del síntoma en el 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i^[44]
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.6 Dual VVT-iFuga en la bomba de aguaManchas o un charco de refrigerante bajo el motor, y hay que rellenar el depósito de expansión con más frecuencia de lo normal.Aparece hacia 90.000 km
Fuente del síntoma en el 1.6 Dual VVT-i^[45]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDrive-E gasolinaFuga en el depósito de expansión o tapón defectuoso del circuito de refrigeraciónManchas o goteo de líquido refrigerante bajo el coche, o depósito de expansión que se vacía antes de lo normal.Aparece hacia 17.900 km
Fuente del síntoma en el Drive-E gasolina^[46]

En qué coches aparece

Estas averías afectan a 28 motores. Tenemos documentados 240 modelos de 27 marcas con alguna de las versiones afectadas: entra en el tuyo para ver todas sus averías.

Motores

Coches con las versiones afectadas

Audi

Ver todos los modelos de Audi

BMW

Ver todos los modelos de BMW

Citroën

Cupra

Dacia

DS

Ford

Infiniti

Jaguar

Jaguar XF IMotor: 2.2 TD4 / SD4Años: 2011–2015

Land Rover

Lotus

Mercedes-Benz

Ver todos los modelos de Mercedes-Benz

MG

MINI

Porsche

Renault

Rover

Seat

Ver todos los modelos de Seat

Škoda

Ver todos los modelos de Škoda

Smart

Subaru

Toyota

Ver todos los modelos de Toyota

Volkswagen

Ver todos los modelos de Volkswagen

Volvo

Ver todos los modelos de Volvo

Fuga de refrigerante: causas en tu coche

240 coches tienen varias averías documentadas que provocan este síntoma. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

Audi 28

BMW 33

Citroën 6

Cupra 3

Dacia 2

DS 2

Ford 8

Infiniti 2

Jaguar 1

Jaguar XF I

Land Rover 4

Lotus 2

Mercedes-Benz 16

MG 5

MINI 3

Nissan 1

Nissan Micra V

Opel 14

Peugeot 11

Porsche 4

Renault 3

Rover 4

Seat 11

Škoda 15

Smart 2

Subaru 4

Toyota 12

Volkswagen 34

Volvo 10

Fuga de refrigerante por marca

Preguntas frecuentes

¿Se puede conducir con una fuga de refrigerante?

RACE dice que no: con el testigo rojo hay que parar y, si se sospecha una fuga, avisar a una grúa. El Español advierte de que circular sin anticongelante puede acabar en daños mayores en el motor.^[1][3]

¿Cómo sé si lo que gotea es refrigerante?

Es un líquido de colores llamativos. RACE recuerda que en verano gotea agua del aire acondicionado, que es inofensiva, y que el líquido del lavaparabrisas también puede gotear.^[1][4]

¿Cuánto cuesta arreglar una fuga de refrigerante?

Depende de la pieza. RACE sitúa la bomba de agua entre 300 y 700 euros más mano de obra, según el fabricante, y el termostato en unos 40 euros; el mecánico del reportaje de El Español habla de hasta 400 euros por la bomba. No hemos encontrado una fuente española con el precio de un manguito o un radiador.^[3][4]

¿Por qué pierdo refrigerante y no veo mancha?

El Español recoge un caso con la fuga bajo la admisión, sin mancha visible, y HELLA explica que la bomba puede dejar escapar refrigerante por su orificio de escape sin estar necesariamente averiada.^[2][3]

¿Es seguro rellenar con agua?

Las fuentes abiertas no tratan este punto. El Español recalca que hay que conocer el tipo de refrigerante del coche y no mezclar tipos, así que lo prudente es seguir la especificación del fabricante.^[3]

¿Pasa la ITV con una fuga de refrigerante?

Ninguna fuente consultada lo trata, así que no podemos afirmarlo. Consulta con la estación de ITV.^[1]

Otros síntomas: fugas

Todos los síntomas

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Fuentes

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Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Otra fuente · publicada 29 de noviembre de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Otra fuente · publicada 6 de octubre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · publicada 7 de febrero de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
BMW B58 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
Fiabilité 220 CDIFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité Opel Insignia (A): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Otra fuente · publicada 6 de noviembre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Toyota Corolla Verso (2004-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés