Problemas del BMW i4 G26 (2021–hoy)
El único motor del BMW i4 G26 que hemos documentado, el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3]
Fuera del motor: El BMW i4 es un modelo reciente del que las fuentes europeas consultadas solo documentan llamadas a revisión, no averías de uso. Fuera de la batería, que valoramos en su motor eléctrico, son grietas en el larguero trasero (2024) y el generador de gas del pretensor del cinturón. Conviene comprobar con el bastidor que estén hechas.[1][4][5][6]
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Nota del BMW i4 G26: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor eléctrico6,24 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,11 avería
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 48 de 94 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del BMW i4 G26
- 1Gravedad crítica: Celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio)Motor BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
- 2Gravedad crítica: Grietas en el larguero trasero izquierdo de la carrocería en i4 de 2024Carrocería e interior
- 3Gravedad crítica: Generador de gas del pretensor del cinturón fuera de especificación en i4 de 2022Airbags y seguridad
- 4Gravedad crítica: Almohadillas de protección de la batería de alta tensión sin montar (i4 de 2021)Motor BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
- 5Gravedad alta: Circuito de supervisión de celdas y módulos de la batería fuera de especificaciónMotor BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Posibles grietas en el larguero trasero izquierdo del i4. Ver las campañas del BMW i4 G26
BMW eDrive Gen5: motor síncrono de excitación eléctrica (EESM) y baterías de 70 a 113 kWh · Eléctrico
- En el i4 G26
- desde 2021[3]
- Denominaciones
- i4 eDrive35 · i4 eDrive40 · i4 xDrive40 · i4 M50 · i4 M60
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
i4 eDrive35 y eDrive40 de tracción trasera (2021-)desde 2021 · 286–340 CV
Con precauciónVarias campañas de batería (almohadillas, celdas, módulos) afectan a coches de 2021 a 2023. Hay que comprobar el bastidor y que se hayan hecho.[1][2]
i4 xDrive40, M50 y M60 de tracción total (2022-)desde 2022 · 401–601 CV
Con precauciónComparte batería y campañas con el eDrive40 y no hay datos específicos del segundo motor. Verifica el bastidor.[2][3]
Averías que afectan al i4 G26
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCeldas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2022 Safety Gate recogió una llamada a revisión de BMW por un defecto de fabricación en la batería de alta tensión del iX, i4 e i7 fabricados del 5/7/2021 al 8/7/2022. Un proveedor pudo dañar una placa catódica y un fragmento entrar en una celda; se sustituyen los módulos defectuosos y BMW pidió no cargar ni usar el coche hasta entonces.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraBatería de tracciónAlmohadillas de protección de la batería de alta tensión sin montar (i4 de 2021)En enero de 2022 Safety Gate recogió la llamada a revisión de los BMW i4 fabricados del 15/9/2021 al 30/11/2021 porque podían faltar almohadillas de protección de la batería de alta tensión. En un choque lateral grave la batería podría dañarse y provocar un cortocircuito con más riesgo de incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraBatería de tracciónCircuito de supervisión de celdas y módulos de la batería fuera de especificaciónLa DVSA recoge tres llamadas a revisión muy pequeñas de la batería de alta tensión: un puente de cables mal instalado en el circuito de supervisión de celdas (CSC) de i4, iX e iX3 (2023), módulos defectuosos en un i4 de diciembre de 2023 (2024) y un marco de módulo fabricado con fuerza excesiva en i4 e iX que podría acabar en un evento térmico (2025).
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCargaUnidad de carga combinada (CCU) dañada de fábricaEn agosto de 2023 BMW llamó a revisión en el Reino Unido a un lote de i4, iX e iX3 fabricados en 2022 porque, por un error de producción de un proveedor, podía haberse montado una unidad de carga combinada dañada. Se sustituye la unidad. La DVSA no describe cómo se manifiesta.
Ficha del i4 G26 BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Todas las versiones y averías del BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
Averías del BMW i4 G26 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un BMW i4 G26 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) (desde 2021)
Unidad de carga combinada (CCU) dañada de fábrica
Gravedad mediaRecambios de desgaste para el BMW i4 G26
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un BMW i4 G26?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW i4 G26?
El único motor del BMW i4 G26 que hemos documentado, el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». El BMW i4 es un modelo reciente del que las fuentes europeas consultadas solo documentan llamadas a revisión, no averías de uso. Fuera de la batería, que valoramos en su motor eléctrico, son grietas en el larguero trasero (2024) y el generador de gas del pretensor del cinturón. Conviene comprobar con el bastidor que estén hechas.
¿Qué problemas tiene el BMW i4 G26 aparte del motor?
El BMW i4 es un modelo reciente del que las fuentes europeas consultadas solo documentan llamadas a revisión, no averías de uso. Fuera de la batería, que valoramos en su motor eléctrico, son grietas en el larguero trasero (2024) y el generador de gas del pretensor del cinturón. Conviene comprobar con el bastidor que estén hechas. Las averías documentadas más importantes son: grietas en el larguero trasero izquierdo de la carrocería en i4 de 2024 (carrocería e interior, gravedad crítica) y generador de gas del pretensor del cinturón fuera de especificación en i4 de 2022 (airbags y seguridad, gravedad crítica).[1][4][5][6]
¿Qué averías tiene el BMW i4 G26?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio) (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravedad crítica), almohadillas de protección de la batería de alta tensión sin montar (i4 de 2021) (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravedad crítica), circuito de supervisión de celdas y módulos de la batería fuera de especificación (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravedad alta) y unidad de carga combinada (CCU) dañada de fábrica (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del BMW i4 G26 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2026 y 2025 (10,0/10); el que peor nota tiene es 2022 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el BMW i4 G26?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del BMW i4 G26, como posibles grietas en el larguero trasero izquierdo del i4 (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[5]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Safety Gate: alerta A12/00124/22, BMW i4 (almohadillas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada 18 de enero de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2021/361, R/2022/020, R/2022/330, R/2023/133, R/2023/235, R/2024/211, R/2025/274)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW i4Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW i4 (2021 – 2022): EV/Hybrid firecar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 21 de septiembre de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW i4 (2024) – Update: cracks in the rear side membercar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 19 de agosto de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW i4 (2022): seat belt retractorcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 8 de julio de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW iX (2022): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 21 de septiembre de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés