2.0 y 3.0 Ingenium gasolina vs M264/M254: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina presenta menos riesgo que el M264/M254: 7/100 (riesgo bajo) frente a 29/100 (riesgo moderado). El 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina tiene ninguna avería grave documentada; el M264/M254, 3 averías graves documentadas, la principal «Cableado de masa de 48 V mal apretado en el sistema microhíbrido (riesgo de incendio)».

Índice de riesgo

2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

M264/M254

Riesgo moderado · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina?

Los Ingenium de gasolina (2.0 de 200 a 300 CV y 3.0 de seis cilindros con micro-hibridación) tienen una reputación bastante mejor que el diésel, pero hay muy pocos datos publicados. Solo hemos podido documentar un ruido de cadena en algunos 2.0, sin averías graves ni campañas.^[1][2][3]

Ver la avería del 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

¿Es fiable el M264/M254?

El M264 (cuatro cilindros turbo de gasolina, desde 2017) y su sucesor M254 (desde 2021) no acumulan averías mecánicas graves y extendidas documentadas: las guías alemanas no citan problemas típicos. Lo que consta son llamadas a revisión de alcance limitado (software de fallos de encendido, masas de 48 V mal apretadas y tuberías de aceite del turbo). Son motores jóvenes y faltan datos de largo plazo, sobre todo del arrancador-generador y la batería de 48 V.^{[4][5][6][7][8]}

Ver las 4 averías del M264/M254

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina y M264/M254
Dato	2.0 y 3.0 Ingenium gasolina	M264/M254
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.991 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	200–400 CV	156–299 CV
Producción	desde 2016^[9][10]	desde 2017^[11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	7Riesgo bajo	29Riesgo moderado
Averías documentadas	1	4
De gravedad alta o crítica	0	3
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Ruido de la cadena de distribución y de la unidad VCT en el 2.0 gasolina	Gravedad alta: Cableado de masa de 48 V mal apretado en el sistema microhíbrido (riesgo de incendio) Gravedad alta: Centralita del motor: software de detección de fallos de encendido (pérdida de propulsión) Gravedad alta: Fuga de aceite en las conexiones de las tuberías de aceite del turbo (riesgo de incendio)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	M264 1.5 turbo 156-184 CV (M264 E15)^[4][5][6][7] M264 2.0 turbo 197-299 CV (M264 E20)^{[4][5][6][7][8]}
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 Ingenium gasolina P200/P250 (200-250 CV, 2016-presente)^[1][3][13] 2.0 Ingenium gasolina P300 (300 CV, 2017-presente)^[1][2] 3.0 Ingenium gasolina seis cilindros en línea MHEV (340-400 CV, 2019-presente)^[2]	M254 1.5 turbo 170-204 CV (C 180 y C 200)^[14] M254 2.0 turbo 204-258 CV (C 300, GLC y Clase E W214)^[14]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

Ver los 8 modelos con el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

M264/M254

Ver los 7 modelos con el M264/M254

Otras comparativas

Con el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

Con el M264/M254

Compara otros motores

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Segundo motor

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Fuentes

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Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
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