1.0 EcoBoost vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina presenta menos riesgo que el 1.0 EcoBoost: 7/100 (riesgo bajo) frente a 71/100 (riesgo alto). El 1.0 EcoBoost tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.0 EcoBoost

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 EcoBoost?

Es un tricilíndrico turbo con inyección directa que ganó varias veces el premio al Motor del Año, pero con dos puntos débiles muy documentados: dos correas bañadas en aceite (distribución y bomba de aceite) que pueden desintegrarse y gripar el motor, y casos de fugas de refrigerante y sobrecalentamiento en unidades tempranas. Conviene comprarlo con historial de mantenimiento y las correas revisadas o cambiadas a tiempo.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 1.0 EcoBoost

¿Es fiable el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina?

Los Ingenium de gasolina (2.0 de 200 a 300 CV y 3.0 de seis cilindros con micro-hibridación) tienen una reputación bastante mejor que el diésel, pero hay muy pocos datos publicados. Solo hemos podido documentar un ruido de cadena en algunos 2.0, sin averías graves ni campañas.^[5][6][7]

Ver la avería del 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 EcoBoost y 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
Dato	1.0 EcoBoost	2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	—
Distribución	Correa en baño de aceite	Cadena
Potencia	100–155 CV	200–400 CV
Producción	desde 2012^{[1][8][9][10]}	desde 2016^[11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	71Riesgo alto	7Riesgo bajo
Averías documentadas	4	1
De gravedad alta o crítica	3	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad media
Principales averías	Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite Gravedad crítica: Rotura del tensor y la correa de la bomba de aceite Gravedad crítica: Fugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turbo	Gravedad media: Ruido de la cadena de distribución y de la unidad VCT en el 2.0 gasolina
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^[2]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)^[2][3][13] 1.0 EcoBoost 100/125/140 con desactivación de cilindros (desde ~2017)^[14][15] 1.0 EcoBoost Hybrid microhíbrido 48V (125/155 CV, desde 2019)^[1][16]	2.0 Ingenium gasolina P200/P250 (200-250 CV, 2016-presente)^[5][7][17] 2.0 Ingenium gasolina P300 (300 CV, 2017-presente)^[5][6] 3.0 Ingenium gasolina seis cilindros en línea MHEV (340-400 CV, 2019-presente)^[6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 EcoBoost

Ver los 11 modelos con el 1.0 EcoBoost

2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

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Otras comparativas

Con el 1.0 EcoBoost

Con el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

Compara otros motores

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Fuentes

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Ford EcoBoost engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
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Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
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Prueba: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 CV (2013)km77 · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
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Ford B-MAX Trend 1.0 EcoBoost 100 CV (2012-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
Ingenium engine familyWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
Land Rover Defender (L663)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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