1.2 TCe vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina presenta menos riesgo que el 1.2 TCe: 7/100 (riesgo bajo) frente a 54/100 (riesgo alto). El 1.2 TCe tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo excesivo de aceite y rotura del motor»; el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.2 TCe

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 TCe?

Solo con reservas: los 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados entre 2012 y mediados de 2016 pueden quemar mucho aceite por una mala estanqueidad de los segmentos, con riesgo de dañar las válvulas, estirar la cadena o romper el motor. Renault y Nissan lo trataron con notas técnicas y ayudas caso a caso, sin llamada a revisión; la producción posterior incorpora la corrección.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 2 averías del 1.2 TCe

¿Es fiable el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina?

Los Ingenium de gasolina (2.0 de 200 a 300 CV y 3.0 de seis cilindros con micro-hibridación) tienen una reputación bastante mejor que el diésel, pero hay muy pocos datos publicados. Solo hemos podido documentar un ruido de cadena en algunos 2.0, sin averías graves ni campañas.^[6][7][8]

Ver la avería del 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 TCe y 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
Dato	1.2 TCe	2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.197 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	100–130 CV	200–400 CV
Producción	2012–2018^{[1][2][5][9][10]}	desde 2016^[11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	54Riesgo alto	7Riesgo bajo
Averías documentadas	2	1
De gravedad alta o crítica	2	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad media
Principales averías	Gravedad crítica: Consumo excesivo de aceite y rotura del motor Gravedad alta: Estiramiento y rotura de la cadena de distribución	Gravedad media: Ruido de la cadena de distribución y de la unidad VCT en el 2.0 gasolina
Reparación más cara documentada	hasta 10.000 €Consumo excesivo de aceite y rotura del motorCifra publicada^{[1][2][13][14]}	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016)^[2][5]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado hasta mediados de 2016)^[2][3][14]	2.0 Ingenium gasolina P200/P250 (200-250 CV, 2016-presente)^[6][8][15] 2.0 Ingenium gasolina P300 (300 CV, 2017-presente)^[6][7] 3.0 Ingenium gasolina seis cilindros en línea MHEV (340-400 CV, 2019-presente)^[7]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 TCe

Ver los 16 modelos con el 1.2 TCe

2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

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Otras comparativas

Con el 1.2 TCe

Con el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

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Segundo motor

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Fuentes

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H-Typrenaultfans.info · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
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