1.2 PureTech vs M264/M254: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el M264/M254 presenta menos riesgo que el 1.2 PureTech: 29/100 (riesgo moderado) frente a 96/100 (riesgo muy alto). El 1.2 PureTech tiene 7 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el M264/M254, 3 averías graves documentadas, la principal «Cableado de masa de 48 V mal apretado en el sistema microhíbrido (riesgo de incendio)».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.2 PureTech?
El 1.2 PureTech con correa (2012-2025) tiene un problema reconocido por Stellantis: la correa de distribución bañada en aceite puede degradarse, obstruir la lubricación y, en los turbo de 2013-2018, dañar la bomba de vacío del servofreno. Los turbo de 2014-2023 también pueden gastar aceite. Stellantis ofrece 10 años o 180.000 km de cobertura; la generación con cadena (desde 2023) ya no usa esa correa.[1][2][3][4][5]
Ver las 7 averías del 1.2 PureTech¿Es fiable el M264/M254?
El M264 (cuatro cilindros turbo de gasolina, desde 2017) y su sucesor M254 (desde 2021) no acumulan averías mecánicas graves y extendidas documentadas: las guías alemanas no citan problemas típicos. Lo que consta son llamadas a revisión de alcance limitado (software de fallos de encendido, masas de 48 V mal apretadas y tuberías de aceite del turbo). Son motores jóvenes y faltan datos de largo plazo, sobre todo del arrancador-generador y la batería de 48 V.[6][7][8][9][10]
Ver las 4 averías del M264/M254Comparativa lado a lado
| Dato | 1.2 PureTech | M264/M254 |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1.199 cm³ | 1.991 cm³ |
| Distribución | Correa en baño de aceite | Cadena |
| Potencia | 68–155 CV | 156–299 CV |
| Producción | desde 2012[11][12] | desde 2017[13][14] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 96Riesgo muy alto | 29Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 7 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 7 | 3 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada[2][15][16][17] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución |
| |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Fuentes
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