AL4 / DP0 vs ZF 8HP: ¿qué caja es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, la caja AL4 / DP0 presenta menos riesgo que la caja ZF 8HP: 25/100 frente a 36/100 (los dos, riesgo moderado). La caja AL4 / DP0 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Aceite degradado: cambios bruscos, patinaje y sobrecalentamiento»; la caja ZF 8HP, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable la caja AL4 / DP0?
El AL4 (Peugeot y Citroën) y el DP0 (Renault) son la misma caja automática de 4 velocidades, desarrollada conjuntamente por ambos grupos y presentada en 1998 en sustitución de la antigua ZF 4HP20. Se montó durante más de una década en gran parte de la gama compacta y media de los dos fabricantes. Como en cualquier caja automática, un aceite degradado o con nivel bajo provoca en ella cambios bruscos y patinaje.[1][2][3][4]
Ver las 2 averías de la caja AL4 / DP0¿Es fiable la caja ZF 8HP?
La ZF 8HP es una caja automática de convertidor de par y 8 velocidades, estrenada en 2008 en el BMW Serie 7 y adoptada después por BMW, Audi («tiptronic»), Jaguar, Land Rover, Alfa Romeo y Jeep. Tiene fama de ser fiable, aunque acumula tirones que a veces piden reprogramar el calculador, fallos puntuales de mecatrónica y fugas por las juntas del cárter; el aceite se vende «de por vida», pero varios talleres aconsejan cambiarlo antes.[5][6][7][8][9]
Ver las 3 averías de la caja ZF 8HPComparativa lado a lado
| Dato | AL4 / DP0 | ZF 8HP |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Caja de cambios | Caja de cambios |
| Tipo de caja | Automática hidráulica de 4 velocidades con control electrónico | Automática con convertidor de par y trenes epicicloidales, 8 velocidades, montaje longitudinal |
| Producción | desde 1998[1][2] | desde 2008[5] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 25Riesgo moderado | 36Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 2 | 3 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad alta |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | hasta 3.500 €Fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Cifra publicada[6] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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Con la caja AL4 / DP0
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Fuentes
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- Peugeot 406Wikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot 206Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- ZF 8HP transmissionWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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