Tesla Model 3 / Model Y vs Tesla Model S / Model X: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Tesla Model 3 / Model Y presenta menos riesgo que el Tesla Model S / Model X: 24/100 (riesgo bajo) frente a 25/100 (riesgo moderado). El Tesla Model 3 / Model Y tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model Y»; el Tesla Model S / Model X, 3 averías graves documentadas, la principal «Fallo de la batería de alta tensión o de su gestión (BMS)».

Índice de riesgo

Tesla Model 3 / Model Y

Riesgo bajo · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

Tesla Model S / Model X

Riesgo moderado · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Tesla Model 3 / Model Y?

El tren motriz eléctrico del Model 3 y del Model Y ha dado pocos problemas documentados en Europa: el ADAC sitúa al Model 3 de tres años con 0,7 averías por 1.000 vehículos y Aviloo mide en torno al 89-90 % de salud de batería a 150.000 km. Solo hay casos aislados de batería, motor y, algo más a menudo, fallos del cargador de a bordo o de la toma de carga.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del Tesla Model 3 / Model Y

¿Es fiable el Tesla Model S / Model X?

El tren motriz eléctrico del Tesla Model S y X parece sólido: Auto Bild apenas recoge averías del motor y la batería y los fallos documentados son aislados. Los problemas más citados de estos coches están fuera de este apartado (pantalla, suspensión, puertas).^[4][5]

Ver las 5 averías del Tesla Model S / Model X

Comparativa lado a lado

Comparativa de Tesla Model 3 / Model Y y Tesla Model S / Model X
Dato	Tesla Model 3 / Model Y	Tesla Model S / Model X
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Eléctrico	Eléctrico
Cilindrada	—	—
Distribución	—	—
Potencia	275–513 CV	302–1020 CV
Producción	desde 2019^[1][6][7][8]	2012–2026^[9][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	24Riesgo bajo	25Riesgo moderado
Averías documentadas	3	5
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Fallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model Y Gravedad media: Fallo del cargador de a bordo o de la toma de carga del Tesla Model 3 y Model Y Gravedad alta: Avería del motor eléctrico o la unidad de tracción del Tesla Model 3 y Model Y que inmoviliza el coche	Gravedad crítica: Fallo de la batería de alta tensión o de su gestión (BMS) Gravedad crítica: Fugas en los manguitos de refrigeración de la batería (Model S 2012-2016) Gravedad media: Vibraciones por desgaste de los palieres delanteros
Reparación más cara documentada	hasta 14.000 €Fallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model YCifra publicada^[1]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Propulsión trasera (Model 3 276-325 CV, Model Y 275-347 CV)^[1][3][6] Gran Autonomía doble motor (441 CV)^[1][11] Performance doble motor (513 CV)^[1][12]	Segunda etapa: 75D, 90D, 100D, P100D, Long Range y Performance (2016-2020)^[5]
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	Primera generación: Model S 60, 70, 85, P85 y variantes D (2012-2016)^[4][13] Rediseño: Long Range y Plaid (2021-2026)^[14][15]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Tesla Model 3 / Model Y

Tesla Model S / Model X

Otras comparativas

Con el Tesla Model 3 / Model Y

Con el Tesla Model S / Model X

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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Fiabilité Tesla Model 3 (2018-2023): 63 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Prensa del motor · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026
ADAC-Pannenstatistik 2026: Die Patienten werden immer älterMotor1 Deutschland · Prensa del motor · publicada 23 de abril de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Fiabilité Tesla Model S (2012-2021): tous les problèmesfiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Gebrauchtwagen-Test Tesla Model X: Der Tesla Model X macht gebraucht nur wenig ÄrgerAuto Bild · Prensa del motor · publicada 25 de junio de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Fiabilité Tesla Model Y (2021-2025): 19 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Tesla Model 3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Tesla Model YWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Tesla Model SWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Tesla Model XWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Tesla Model 3 und Model Y: Akku-Degradation nach 150.000 kmelektroquatsch.de · Prensa del motor · publicada 25 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Tesla delaying Model Y Performance deliveries from Giga Berlin over drive unit issuesDrive Tesla Canada · Prensa del motor · publicada 25 de junio de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Tesla ändert Batteriegarantie: Kilometer statt Laufzeitauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 6 de febrero de 2020 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Tesla Model S Recalls in EUCar-Recalls.eu · Organismo oficial · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Tesla Model X Recalls in EUCar-Recalls.eu · Organismo oficial · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés