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Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) vs Tesla Model S / Model X: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Tesla Model S / Model X presenta menos riesgo que el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): 25/100 frente a 36/100 (los dos, riesgo moderado). El Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)»; el Tesla Model S / Model X, 3 averías graves documentadas, la principal «Fallo de la batería de alta tensión o de su gestión (BMS)».

Índice de riesgo

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

36

Riesgo moderado · 3 averías graves

Índice de riesgo

Tesla Model S / Model X

25

Riesgo moderado · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

16 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)?

El tren motriz eléctrico de Stellantis no tiene averías graves de serie documentadas: la batería aguanta bien (mediana del 94 % de salud a 50.000 km y 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e) y los problemas citados son el cargador y varias campañas de software.[1][2][3]

Ver las 5 averías del Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

¿Es fiable el Tesla Model S / Model X?

El tren motriz eléctrico del Tesla Model S y X parece sólido: Auto Bild apenas recoge averías del motor y la batería y los fallos documentados son aislados. Los problemas más citados de estos coches están fuera de este apartado (pantalla, suspensión, puertas).[4][5]

Ver las 5 averías del Tesla Model S / Model X

Comparativa lado a lado

Comparativa de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) y Tesla Model S / Model X
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Tesla Model S / Model X
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleEléctricoEléctrico
Cilindrada——
Distribución——
Potencia136–156 CV302–1020 CV
Produccióndesde 2019[6][7]2012–2026[8][9]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)36Riesgo moderado25Riesgo moderado
Averías documentadas55
De gravedad alta o crítica33
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad alta: Pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)
  2. Gravedad alta: Calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022)
  3. Gravedad crítica: Astra Electric: fallo de comunicación entre centralitas que puede mover el coche al revés (2023)
  1. Gravedad crítica: Fallo de la batería de alta tensión o de su gestión (BMS)
  2. Gravedad crítica: Fugas en los manguitos de refrigeración de la batería (Model S 2012-2016)
  3. Gravedad media: Vibraciones por desgaste de los palieres delanteros
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNinguna
  • Segunda etapa: 75D, 90D, 100D, P100D, Long Range y Performance (2016-2020)[5]
Con precauciónVersiones con precaución
  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)[1][2][3]
  • Furgonetas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024)[7][10]
  • e-CMP segunda generación 54 kWh, 156 CV (2022-)[11][12][13]
  • Primera generación: Model S 60, 70, 85, P85 y variantes D (2012-2016)[4][14]
  • Rediseño: Long Range y Plaid (2021-2026)[15][16]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Con el Tesla Model S / Model X

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudio de fiabilidad · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026
  2. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prensa del motor · publicada 20 de abril de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  3. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  4. Fiabilité Tesla Model S (2012-2021): tous les problèmesfiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  5. Gebrauchtwagen-Test Tesla Model X: Der Tesla Model X macht gebraucht nur wenig ÄrgerAuto Bild · Prensa del motor · publicada 25 de junio de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  6. Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  7. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  8. Tesla Model SWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  9. Tesla Model XWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  10. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  11. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  12. Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 23 de noviembre de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  13. Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  14. Tesla ändert Batteriegarantie: Kilometer statt Laufzeitauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 6 de febrero de 2020 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  15. Tesla Model S Recalls in EUCar-Recalls.eu · Organismo oficial · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  16. Tesla Model X Recalls in EUCar-Recalls.eu · Organismo oficial · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés