Audi e-tron / Q8 e-tron vs Tesla Model 3 / Model Y: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Tesla Model 3 / Model Y presenta menos riesgo que el Audi e-tron / Q8 e-tron: 24/100 (riesgo bajo) frente a 43/100 (riesgo moderado). El Audi e-tron / Q8 e-tron tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Módulos de celdas de la batería con riesgo de sobrecalentamiento e incendio»; el Tesla Model 3 / Model Y, 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model Y».

Índice de riesgo

Audi e-tron / Q8 e-tron

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

Tesla Model 3 / Model Y

Riesgo bajo · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202613 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Audi e-tron / Q8 e-tron?

No hemos encontrado fallos del motor eléctrico ni de la electrónica de potencia documentados; lo que consta son dos campañas preventivas de la batería de alta tensión: humedad en la conexión (primeras unidades de 2019) y módulos de celdas con riesgo de sobrecalentamiento (fabricación 2018-2022). Verifica el bastidor y el estado de salud de la batería.^[1][2][3]

Ver las 2 averías del Audi e-tron / Q8 e-tron

¿Es fiable el Tesla Model 3 / Model Y?

El tren motriz eléctrico del Model 3 y del Model Y ha dado pocos problemas documentados en Europa: el ADAC sitúa al Model 3 de tres años con 0,7 averías por 1.000 vehículos y Aviloo mide en torno al 89-90 % de salud de batería a 150.000 km. Solo hay casos aislados de batería, motor y, algo más a menudo, fallos del cargador de a bordo o de la toma de carga.^[4][5][6]

Ver las 3 averías del Tesla Model 3 / Model Y

Comparativa lado a lado

Comparativa de Audi e-tron / Q8 e-tron y Tesla Model 3 / Model Y
Dato	Audi e-tron / Q8 e-tron	Tesla Model 3 / Model Y
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Eléctrico	Eléctrico
Cilindrada	—	—
Distribución	—	—
Potencia	249–503 CV	275–513 CV
Producción	2019–2025^[7]	desde 2019^{[4][8][9][10]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	43Riesgo moderado	24Riesgo bajo
Averías documentadas	2	3
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Módulos de celdas de la batería con riesgo de sobrecalentamiento e incendio Gravedad crítica: Entrada de humedad en la conexión de la batería de las primeras unidades (2019)	Gravedad crítica: Fallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model Y Gravedad media: Fallo del cargador de a bordo o de la toma de carga del Tesla Model 3 y Model Y Gravedad alta: Avería del motor eléctrico o la unidad de tracción del Tesla Model 3 y Model Y que inmoviliza el coche
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 14.000 €Fallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model YCifra publicada^[4]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Q8 e-tron 50 / 55 y SQ8, baterías de 95 y 114 kWh brutos (2022-2025)^[1][2][7]	Propulsión trasera (Model 3 276-325 CV, Model Y 275-347 CV)^[4][6][8] Gran Autonomía doble motor (441 CV)^[4][11] Performance doble motor (513 CV)^[4][12]
Con precauciónVersiones con precaución	e-tron 50 quattro, batería de 71 kWh brutos (2020-2022)^[1][2][13] e-tron 55 quattro y S, batería de 95 kWh brutos (2019-2022)^[1][2][3]	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Audi e-tron / Q8 e-tron

Audi e-tron

Tesla Model 3 / Model Y

Otras comparativas

Con el Audi e-tron / Q8 e-tron

Con el Tesla Model 3 / Model Y

Compara otros motores

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Segundo motor

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Fuentes

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Audi e-tron (2018 - 2022): recall por sobrecarga térmica de la batería (alerta Safety Gate 8/2024)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 26 de febrero de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen - Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Prensa del motor · publicada febrero de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Prensa general · publicada 11 de junio de 2019 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Fiabilité Tesla Model 3 (2018-2023): 63 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Prensa del motor · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026
ADAC-Pannenstatistik 2026: Die Patienten werden immer älterMotor1 Deutschland · Prensa del motor · publicada 23 de abril de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Audi e-tron (2018) - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Fiabilité Tesla Model Y (2021-2025): 19 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Tesla Model 3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Tesla Model YWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Tesla Model 3 und Model Y: Akku-Degradation nach 150.000 kmelektroquatsch.de · Prensa del motor · publicada 25 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Tesla delaying Model Y Performance deliveries from Giga Berlin over drive unit issuesDrive Tesla Canada · Prensa del motor · publicada 25 de junio de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Prensa del motor · publicada 14 de marzo de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán