Renault 5 E-Tech (AmpR Small) vs Tesla Model 3 / Model Y: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Tesla Model 3 / Model Y presenta menos riesgo que el Renault 5 E-Tech (AmpR Small): 24/100 (riesgo bajo) frente a 38/100 (riesgo moderado). El Renault 5 E-Tech (AmpR Small) tiene 1 avería grave documentada, la principal «Delaminación del ánodo en celdas de la batería de 52 kWh (campaña de 2026)»; el Tesla Model 3 / Model Y, 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model Y».

Índice de riesgo

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

Tesla Model 3 / Model Y

Riesgo bajo · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202612 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Renault 5 E-Tech (AmpR Small)?

Tren motriz de 2024 con pocos datos: Fiches-auto.fr solo tiene 11 testimonios y las incidencias oficiales son una reprogramación del inversor (0EN5, unos 15.700 coches de 2024) y una campaña por celdas defectuosas en los 52 kWh de diciembre 2025 a enero 2026. No hay datos de longevidad.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

¿Es fiable el Tesla Model 3 / Model Y?

El tren motriz eléctrico del Model 3 y del Model Y ha dado pocos problemas documentados en Europa: el ADAC sitúa al Model 3 de tres años con 0,7 averías por 1.000 vehículos y Aviloo mide en torno al 89-90 % de salud de batería a 150.000 km. Solo hay casos aislados de batería, motor y, algo más a menudo, fallos del cargador de a bordo o de la toma de carga.^[4][5][6]

Ver las 3 averías del Tesla Model 3 / Model Y

Comparativa lado a lado

Comparativa de Renault 5 E-Tech (AmpR Small) y Tesla Model 3 / Model Y
Dato	Renault 5 E-Tech (AmpR Small)	Tesla Model 3 / Model Y
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Eléctrico	Eléctrico
Cilindrada	—	—
Distribución	—	—
Potencia	95–150 CV	275–513 CV
Producción	desde 2024^[1][7]	desde 2019^{[4][8][9][10]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	38Riesgo moderado	24Riesgo bajo
Averías documentadas	3	3
De gravedad alta o crítica	1	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Delaminación del ánodo en celdas de la batería de 52 kWh (campaña de 2026) Gravedad media: Inversor del motor: fallo de arranque y reprogramación de la campaña 0EN5 Gravedad media: Rechazos, errores e interrupciones de carga del R5 E-Tech	Gravedad crítica: Fallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model Y Gravedad media: Fallo del cargador de a bordo o de la toma de carga del Tesla Model 3 y Model Y Gravedad alta: Avería del motor eléctrico o la unidad de tracción del Tesla Model 3 y Model Y que inmoviliza el coche
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 14.000 €Fallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model YCifra publicada^[4]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Propulsión trasera (Model 3 276-325 CV, Model Y 275-347 CV)^[4][6][8] Gran Autonomía doble motor (441 CV)^[4][11] Performance doble motor (513 CV)^[4][12]
Con precauciónVersiones con precaución	R5 E-Tech EV40 95 CV (70 kW, batería de 40 kWh, 2024-actualidad)^[1][2] R5 E-Tech EV40 120 CV (90 kW, batería de 40 kWh, 2024-actualidad)^[1][2] R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, batería de 52 kWh, 2024-actualidad)^[1][3]	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Renault 5 E-Tech

Tesla Model 3 / Model Y

Otras comparativas

Con el Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Con el Tesla Model 3 / Model Y

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Fuentes

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Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Prensa general · publicada 5 de marzo de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Prensa del motor · publicada 21 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Fiabilité Tesla Model 3 (2018-2023): 63 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Prensa del motor · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026
ADAC-Pannenstatistik 2026: Die Patienten werden immer älterMotor1 Deutschland · Prensa del motor · publicada 23 de abril de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Fiabilité Tesla Model Y (2021-2025): 19 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Tesla Model 3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Tesla Model YWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Tesla Model 3 und Model Y: Akku-Degradation nach 150.000 kmelektroquatsch.de · Prensa del motor · publicada 25 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Tesla delaying Model Y Performance deliveries from Giga Berlin over drive unit issuesDrive Tesla Canada · Prensa del motor · publicada 25 de junio de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés