Hochvoltbatterie Toyota: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Toyota er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022)Eine fehlerhafte Software-Kalibrierung der Batteriesteuerung konnte die Zellspannung oder Temperatur falsch auslesen und eine Notabschaltung des Motors auslösen. Betroffen waren 2022 gebaute Elektrofahrzeuge von Stellantis und Toyota.
Bei ProAce II und ProAce City
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“)2022 rief Stellantis e-208, e-2008, DS 3 E-Tense und Corsa-e des Baujahrs 2019–2020 zurück, weil eine zu empfindliche Sicherheitsfunktion des Hochvoltkreises den Strom abschalten und das Fahrzeug ohne Antrieb zurücklassen konnte.
Bei ProAce II
- Hohe SchwereHäufigkeit: Selten1.8 HybridAlterung oder vorzeitiger Ausfall der HybridbatterieEs ist ein Bauteil, das im Allgemeinen sehr lange hält (es gibt Fahrzeuge mit über 300.000 km), aber es gibt vereinzelte Fälle von vorzeitigem Ausfall, vor allem beim Auris Hybrid zwischen 77.000 und 80.000 km, mit Reparaturkosten von etwa 2.800-3.000 €. Eine Herstelleraktion aus diesem Grund haben wir nicht gefunden.Reparatur: 2.800–3.000 €
Bei Auris II, C-HR I, C-HR II, Corolla XII, Corolla Cross und Prius III und 1 weiteres Modell
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenToyota bZ4XSoftwarefehler im Steuergerät der Hochvoltbatterie: TraktionsverlustToyota hat 2026 die bZ4X (in den USA bZ) der Baujahre 2025 und 2026 wegen eines Softwarefehlers im Steuergerät der Hochvoltbatterie zurückgerufen; dieser kann das Antriebssystem während der Fahrt abschalten. Behoben wird er durch ein Update. Eine bestätigte europäische Kampagne haben wir nicht gefunden.
Bei bZ4X

Nach Modell von Toyota

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Welche Probleme an der Hochvoltbatterie haben Toyota-Autos?

Bei 10 Modelle von Toyota gibt es 4 dokumentierte Probleme an der Hochvoltbatterie. Die wichtigsten: Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022), Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“) und Alterung oder vorzeitiger Ausfall der Hybridbatterie. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Toyota-Modelle haben die meisten Probleme an der Hochvoltbatterie?

Toyota ProAce II (2 Probleme), Toyota Prius III (1 Problem), Toyota Auris II (1 Problem) und Toyota Prius IV (1 Problem).

Welche Toyota-Motoren haben Probleme an der Hochvoltbatterie?

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (2 Probleme), 1.8 Hybrid (1 Problem) und Toyota bZ4X (1 Problem).