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P0366 bei Nissan: Ursachen und betroffene Motoren

P0366 bedeutet: Stromkreis des Nockenwellenpositionssensors «B»: Funktionsproblem oder Werte außerhalb des Bereichs (Bank 1).^[1][2] Bei Nissan gibt es 9 dokumentierte Probleme, die ihn auslösen können, verteilt auf 9 Motoren, darunter 2.5 dCi YD25, 0.9 TCe, 2.0 dCi und 1.2 TCe. Nur eine Diagnose bestätigt, was bei Ihrem Auto die Ursache ist.

Dokumentierte Probleme

die ihn auslösen können

Motoren

bei Nissan, mit mindestens einem davon

Modelle von Nissan

mit mindestens einem dieser Probleme

Dringlichkeit

Bald in die Werkstatt

Geprüft am 29. Oktober 20263 Quellen So arbeiten wir

Dokumentierte Probleme an Nissan-Motoren, die den P0366 auslösen können

Nach Motor oder Modell gruppiert, vom wichtigsten zum unwichtigsten. Es sind Probleme am Nockenwellenversteller und an der Steuerkette: Nicht alle müssen den Code auslösen, und nur eine Diagnose bestätigt die Ursache bei Ihrem Auto.

2.5 dCi YD25

Bei Navara D40 und Pathfinder R51

- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß und Riss der SteuerketteDie einfache Kette im unteren Bereich des YD25 (die, die die Einspritzpumpe antreibt) ist die Schwachstelle des Motors: Sie längt sich, und wenn sie überspringt oder reißt, muss der Motor meist überholt oder ersetzt werden. Man hört sie als Rasseln.Tritt auf bei etwa 100.000 km

0.9 TCe

Bei Micra V

- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungAusfall der Steuerkette oder ihres SpannersDer Steuerkettenspanner des 0.9 TCe kann mit der Zeit an Wirksamkeit verlieren. Es ist eine Minderheit der Fälle, aber wenn die Kette überspringt, ist der Schaden gravierend: Es gibt einen dokumentierten Fall mit komplettem Motorwechsel bei 80.000 km.

2.0 dCi

Bei Qashqai I, X-Trail II und X-Trail III

- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß oder Riss der SteuerketteDie Steuerkette des 2.0 dCi kann sich längen oder in den schwersten Fällen früher als erwartet reißen: Es gibt dokumentierte Fälle zwischen etwa 60.000 und über 200.000 km bei mehreren Modellen mit diesem Motor. Da es sich um einen Motor mit Interferenz zwischen Kolben und Ventilen handelt, zieht ein Riss meist ernste innere Schäden nach sich.

1.2 TCe

Bei Juke I, Pulsar und Qashqai II

- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung und Bruch der SteuerketteDie Kette des 1.2 TCe hat keinen planmäßigen Wechsel, aber bei Motoren, die Öl verbrennen, lässt der niedrige Ölstand den Nockenwellenversteller vibrieren, und die Kette längt sich, bis sie Geräusche macht oder reißt. Das Händlernetz tauscht den Spanner, wenn die Kompression gut ist; andernfalls den unteren Motorblock oder den Motor.

1.6 dCi

Bei Qashqai II und X-Trail III

- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungÖlleck am SteuerkettendeckelDer 1.6 dCi hat einen Steuerkettenantrieb und keinen Zahnriemen, doch mehrere Besitzer von Kadjar und Espace V beschreiben Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuerkettendeckels bzw. -gehäuses, in einigen Fällen so gravierend, dass ein Teil des Motors zerlegt werden musste.

1.3 TCe

Bei Qashqai II, Qashqai III und X-Trail III

- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungDefekt des Nockenwellenverstellers der SteuerungEin Fehler im Nockenwellenversteller kann beim 1.3 TCe/DIG-T die Einspritz-Warnleuchte aufleuchten und mitunter Leistungsverlust verursachen. Renault-Nissan hat das im Februar 2021 werkseitig behoben; die Reparatur besteht in der Prüfung der Magnetventile und, falls nötig, im Austausch von Ölregelventilen.

1.6 DIG-T

Bei Juke I, Pulsar, Qashqai II und X-Trail III

- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß und Geräusche der SteuerketteDie Steuerkette des 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) kann mit den Jahren Geräusche machen. Es ist der am häufigsten genannte mechanische Defekt in den ausgewerteten Halterberichten zu diesem Motor, allerdings bei einer Minderheit der Fälle und ohne Herstellerkampagnen oder Studien, die ihn als Massenproblem beschreiben.

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Bei Qashqai I und X-Trail II

- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungLängung der Steuerkette beim 2.0 MR20DEDer MR20DE hat eine Steuerkette, und eine deutsche Kaufberatung verzeichnet Fälle beim Qashqai I 2.0, in denen sich die Kette längte und am Ende den Motor beschädigte. Das ist selten: Andere Quellen halten sie für langlebig, und keiner der 123 geprüften Berichte nennt die Steuerung.

2.2/2.5 dCi

Bei Almera II, Primera III und X-Trail I

- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschleiß der SteuerketteDie Steuerkette des 2.2 dCi ist eine der Stärken des Motors: Die herangezogenen Zuverlässigkeitsdatenblätter verzeichnen sehr wenige Verschleißfälle, weit weniger als bei den übrigen Defekten dieses Motors, die wir dokumentieren.

Häufige Ursachen des P0366 bei allen Marken

Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.

1Nockenwellensensor «B», der einen verrauschten oder verschobenen Impuls erzeugt.^[1]
2Lockere oder korrodierte Steckerkontakte oder Öl im Stecker.^[1]
3Durchgescheuerter, eingeklemmter oder durch Hitze beschädigter Kabelbaum oder beschädigte Abschirmung, die Störungen eindringen lässt.^[1]
4Beschädigtes oder verschmutztes Nockenwellenrad oder falscher Abstand zwischen Sensor und Rad.^[1][3]

Was Sie zuerst prüfen sollten

Die ersten Diagnoseschritte, vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.

1Lesen Sie die Codes und die Freeze-Frame-Daten aus. Suchen Sie Begleitcodes der Familie P0365 bis P0369, des Sensors «A» (P0340 bis P0344), der Kurbelwelle (P0335, P0336) oder der variablen Steuerzeit.^[1][3]
2Da der Fehler oft sporadisch ist, versuchen Sie es bei warmem Motor, indem Sie Kabelbaum und Stecker bewegen und dabei das Signal beobachten.^[1]
3Prüfen Sie Stecker, Kabelbaum, Sensor und Nockenwellenrad: Öl, Kontakte, Beschädigungen und Abstand zum Sensor.^[1][3]

Vollständiger Ratgeber zum P0366: Symptome, Diagnose und ob Sie weiterfahren können

Ersatzteile zum Fehlercode P0366 bei Nissan

Die Teile, die diesen Code am häufigsten auslösen. Der Code weist auf den Stromkreis hin, nicht immer auf das Teil: Lassen Sie vor dem Kauf eine Diagnose durchführen.

Nockenwellenversteller
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Steuerkettensatz
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Häufige Fragen

Welche Nissan-Motoren haben Probleme, die den P0366 auslösen können?

2.5 dCi YD25 (1 Problem), 0.9 TCe (1 Problem), 2.0 dCi (1 Problem), 1.2 TCe (1 Problem), 1.6 dCi (1 Problem) und 1.3 TCe (1 Problem). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Was bedeutet der Code P0366 bei einem Nissan?

Stromkreis des Nockenwellenpositionssensors «B»: Funktionsproblem oder Werte außerhalb des Bereichs (Bank 1). Das Signal des Nockenwellensensors «B» der Bank 1 (normalerweise der der Auslassseite) kommt an, verhält sich aber nicht so, wie das Steuergerät es erwartet: Es ist verrauscht, kommt zu einem falschen Zeitpunkt der Kurbelwellenumdrehung oder ist im Vergleich mit dieser nicht plausibel. Es ist ein generischer OBD-II-Code: Er bedeutet bei einem Nissan dasselbe wie bei jeder anderen Marke.^[1][2]

Kann ich mit dem P0366 weiterfahren?

Bald in die Werkstatt. AutoDTCs stuft ihn als mäßig schwerwiegend ein: Man kann meist weiterfahren, aber es kann zu Abwürgen, schwierigem Start oder Leistungsverlust kommen, daher muss er diagnostiziert werden, bevor man sich auf das Auto verlässt.^[1]

Quellen

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P0366 – Camshaft Position Sensor “B” Circuit Range/Performance Bank 1AutoDTCs · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
p0366 Generic DTC: Camshaft Position Sensor "B" Circuit Range/PerformanceDTCSearch · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
How to Test Crankshaft and Camshaft Position SensorsAutoDTCs · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch