Motor 1.8 und 2.0 Zetec-E: Probleme und Zuverlässigkeit

• 1.8 Zetec-E 16V 115 PS (Focus I, 1998-2004)

  1998–2004 · 115 PS

  Mit Vorsicht

  Die 23 Berichte von fiches-auto.fr zu diesem 1.8 handeln vor allem von Kupplung, Schwungrad und Sensoren; beim Motor tauchen nur ein Ölverlust am Block (bei rund 180.000 km), ein Thermostat (166.000 km) und ein Wassergehäuse (92.000 km) auf. Prüfen Sie, ob das Thermostatgehäuse erneuert ist, und bei Baujahr 1999 oder früher, ob der überarbeitete Öleinfüllverschluss verbaut ist.^[1][2]

• 2.0 Zetec-E 16V 130 PS (Focus I, 1998-2004)

  1998–2004 · 130 PS

  Mit Vorsicht

  Von den 10 Berichten zum 2.0 mit 130 PS auf fiches-auto.fr nennen 3 das Gehäuse oder den Calorstat (zwischen 100.000 und 216.000 km), 3 die Kraftstoffpumpe und 1 eine festgefressene Wasserpumpe bei 160.000 km. Gebrauchtwagenberater nennt außerdem das Thermostat als übliche Schwachstelle des Focus I; Exchange & Mart bezeichnet die Zetec insgesamt als zuverlässig.^[1][2][6]

• 1.6 Zetec-E 16V 90 und 95 PS (Mondeo II, 1996–2000)

  1996–2000 · 90–95 PS

  Mit Vorsicht

  Fiches-auto.fr erfasst nur 2 Erfahrungsberichte zum 1.6 mit 90 PS im Mondeo aus den Jahren 1993 bis 2001, ohne registrierte Motorschäden. Daher gibt es keine ausreichende Datengrundlage für eine Bewertung. Wegen des Alters sollten Sie die Wartungshistorie prüfen, vor allem den Zahnriemenwechsel, den diese Motorenfamilie benötigt.^[4][7]

• 1.8 Zetec-E 16V 115 PS (Mondeo II, 1996–2000)

  1996–2000 · 115–116 PS

  Mit Vorsicht

  Von den 21 Erfahrungsberichten zum Mondeo 1.8 mit 115 PS (1993–2001) auf fiches-auto.fr ist der häufigste Schaden die Kupplung (3). Motorschäden treten nur vereinzelt auf: ein Zahnriemen, eine Zündspule bei etwa 95.000 km und ein Riemengeräusch. Die Stichprobe ist klein und vermischt zwei Generationen.^[7]

• 2.0 Zetec-E 16V 131 PS (Mondeo II, 1996–2000)

  1996–2000 · 131 PS

  Mit Vorsicht

  Fiches-auto.fr erfasst nur 6 Erfahrungsberichte zum Mondeo 2.0 mit 130 PS (1993–2001), ohne registrierte Motorschäden. Die Kommentare nennen eine Kraftstoffpumpe bei etwa 140.000 km und eine Servopumpe bei etwa 110.000 km. Die Stichprobe ist sehr klein und vermischt zwei Generationen.^[7]

• 1.6 Zetec-E 16V 88–90 PS (Escort, 1992–2000)

  1992–2000 · 88–90 PS

  Mit Vorsicht

  Zu diesem Motor im Escort haben wir keine eigenen Zuverlässigkeitsdaten gefunden: fiches-auto.fr hat keine Seite zu diesem Auto, und die geprüften Ratgeber erwähnen ihn nicht. Die Motorenfamilie hat einen Zahnriemen. Man sollte deshalb den Nachweis über Riemen- und Wasserpumpenwechsel verlangen.^[4]

• 1.8 Zetec-E 16V 105–116 PS (Escort, 1992–1998)

  1992–1998 · 105–116 PS

  Mit Vorsicht

  Zu diesem Motor im Escort haben wir keine eigenen Zuverlässigkeitsdaten gefunden: fiches-auto.fr hat keine Seite zu diesem Auto, und die geprüften Ratgeber erwähnen ihn nicht. Die Motorenfamilie hat einen Zahnriemen. Man sollte deshalb den Nachweis über Riemen- und Wasserpumpenwechsel verlangen.^[4]

• 1.6 Zetec-E 16V 88–90 PS (Mondeo I, L1F und L1J, 1993–1996)

  1993–1996 · 88–90 PS · L1F, L1J

  Mit Vorsicht

  Fiches-auto.fr enthält nur 2 Berichte zum 1.6 mit 90 PS im Mondeo von 1993 bis 2001, ohne registrierte Motorschäden. Eine Bewertung ist daher nicht möglich. Wegen des Alters sollte man den Nachweis des Zahnriemenwechsels prüfen, den diese Motorenfamilie hat.^[4][7]

• 1.8 Zetec-E 16V 112–115 PS (Mondeo I, RKA und RKB, 1993–1996)

  1993–1996 · 112–115 PS · RKA, RKB

  Mit Vorsicht

  Von den 21 Berichten zum Mondeo 1.8 mit 115 PS (1993–2001) bei fiches-auto.fr gibt es beim Motor nur vereinzelte Fälle (eine Zündspule bei etwa 95.000 km, ein unruhiger Leerlauf, ein Geräusch vom Zahnriemen), dazu Kupplungsverschleiß. Die Stichprobe ist klein und vermischt beide Generationen.^[7]

• 2.0 Zetec-E 16V 132–136 PS (Mondeo I, NGA, 1993–1996)

  1993–1996 · 132–136 PS · NGA

  Mit Vorsicht

  Fiches-auto.fr enthält nur 6 Berichte zum Mondeo 2.0 mit 130 PS (1993–2001), ohne registrierte Motorschäden. Die Kommentare nennen eine Kraftstoffpumpe bei etwa 140.000 km und eine Servopumpe bei etwa 110.000 km. Die Stichprobe ist minimal und vermischt beide Generationen.^[7]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKunststoffgehäuse des Thermostats: KühlmittelverlustDas Kunststoffgehäuse des Thermostats beim Focus I 1.8 und 2.0 verformt sich mit den Jahren und verliert Kühlmittel. Gebrauchtwagenberater nennt es eine übliche Schwachstelle, und fiches-auto.fr verzeichnet es in 5 von 33 Berichten zum 1.8 und 2.0, zwischen rund 90.000 und 216.000 km.
2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungLockerer Öleinfüllverschluss und Ölverlust auf den AuspuffIm Jahr 2000 rief Ford den Focus zurück, weil sich der Öleinfüllverschluss lockern und Öl auf den Hitzeschutz des Auspuffs tropfen konnte. Gebrauchtwagenberater ordnet es den 1.8 und 2.0 mit Benzinmotor zu, die bis Dezember 1999 gebaut wurden; die Lösung war ein überarbeiteter Verschluss.
3. 3Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerschmutztes Leerlaufventil: unruhiger LeerlaufBeim Benziner-Focus I verschmutzt das Leerlaufregelventil mit der Zeit und kann die Drehzahl im Leerlauf schwanken lassen, laut Gebrauchtwagenberater. AutoCentrum.pl beschreibt einen Fall, in dem dasselbe verstopfte Ventil den Motor bei niedrigen Drehzahlen abwürgte (ein 1.6 16V mit LPG).

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Ford

Familie

Zeta (Zetec-E)

Kraftstoff

Benzin

Hubraum

—

Zylinder

4

Gemischbildung

Saugmotor

Einspritzung

Saugrohreinspritzung

Steuerung

Zahnriemen (trocken)

Leistung

115–130 PS

Maximales Drehmoment

178 Nm

Produktion

1991–2004

Marken

Ford

Datenblatt^[1][4][5]

1. 1992–2000

   1.6 Zetec-E 16V 88–90 PS (Escort, 1992–2000)

   Die deutsche Wikipedia führt den Escort mit dem 1.6 Zetec mit 1.597 cm³ und 66 kW (90 PS) ab September 1992 sowie 65 kW (88 PS) zwischen 1994 und 1995 und hält ihn bis Juli 1998 als Zetec-E mit 90 PS. Die englische Liste reicht bis 2000. Der ADAC nennt ihn als 1.6 16V mit 90 PS im Escort von 1992 bis 1995 und im Escort Classic von Oktober 1998 bis Juli 2000.^{[12][13][14][15]}

2. 1992–1998

   1.8 Zetec-E 16V 105–116 PS (Escort, 1992–1998)

   Der ADAC führt den Escort 1.8 16V mit 105 PS zwischen September 1992 und Februar 1995. Die deutsche Wikipedia nennt ihn als 1.8 Zetec mit 77 kW (105 PS) im Jahr 1995 und als Zetec-E mit 85 kW (115 PS) von Januar 1995 bis Juli 1998; die englische Liste gibt 116 PS für 1996–1998 an. Der XR3i mit 130 PS wird in diesem Eintrag nicht behandelt.^[12][13][14]

3. 1993–1996

   1.6 Zetec-E 16V 88–90 PS (Mondeo I, L1F und L1J, 1993–1996)

   Die deutsche Wikipedia ordnet dem Mondeo I den 1.6 Zetec mit 1.597 cm³ und den Codes L1F (66 kW, 90 PS, von Januar 1993 bis Juni 1994) sowie L1J (65 kW, 88 PS, von Juli 1994 bis August 1996) zu. Der ADAC führt ihn ebenso, und die englische Wikipedia gibt 90 PS bis 1999 an.^[10][11][16]

4. 1993–1996

   1.8 Zetec-E 16V 112–115 PS (Mondeo I, RKA und RKB, 1993–1996)

   Die deutsche Wikipedia ordnet dem Mondeo I den 1.8 Zetec mit 1.796 cm³ und den Codes RKA (85 kW, 115 PS, von Januar 1993 bis Juni 1994) sowie RKB (82 kW, 112 PS, von Juli 1994 bis August 1996) zu. Der ADAC führt 115 PS von 1993 bis 1996 und 112 PS ab August 1994.^[11][16]

5. 1993–1996

   2.0 Zetec-E 16V 132–136 PS (Mondeo I, NGA, 1993–1996)

   Die deutsche Wikipedia ordnet dem Mondeo I den 2.0 Zetec mit 1.988 cm³ und dem Code NGA (100 kW, 136 PS, von Januar 1993 bis August 1996) zu. Der ADAC führt 136 PS und, bei der Allradversion von 1995, 132 PS.^[11][16]

6. 1996–2000

   1.6 Zetec-E 16V 90 und 95 PS (Mondeo II, 1996–2000)

   Die englische Wikipedia nennt für den Mondeo den 1.6 Zetec mit 16 Ventilen und 90 PS bis 1999 und 95 PS in den Jahren 1999–2000. Die deutsche Wikipedia führt ihn als 1.597 cm³ mit 66 kW (90 PS) bis April 1999 und mit 70 kW (95 PS) ab Mai 1999.^[10][11]

7. 1996–2000

   1.8 Zetec-E 16V 115 PS (Mondeo II, 1996–2000)

   Die englische Wikipedia nennt für den Mondeo den 1.8 Zetec mit 16 Ventilen und 85 kW (116 PS; im Text 115 PS) von 1993 bis 2000. Die deutsche Wikipedia führt ihn als 1.796 cm³ und 85 kW (116 PS) von August 1996 bis Oktober 2000.^[10][11]

8. 1996–2000

   2.0 Zetec-E 16V 131 PS (Mondeo II, 1996–2000)

   Die englische Wikipedia nennt für den Mondeo den 2.0 Zetec mit 16 Ventilen und 96 kW (131 PS) von 1996 bis 2000. Die deutsche Wikipedia führt ihn als 1.988 cm³ und 96 kW (131 PS) ab August 1996.^[10][11]

9. 1998–2004

   1.8 Zetec-E 16V 115 PS (Focus I, 1998-2004)

   Version mit 1,8 Litern und 115 PS des Focus I, mit 16 Ventilen und Multipoint-Einspritzung. Gebrauchtwagenberater führt sie neben dem 2.0 mit 130 PS unter den Benzinmotorisierungen des Focus I auf, und die spanische Wikipedia nennt für den 1.8 Zetec mit 115 PS 160 Nm. In Brasilien wurde er ab 2000 im Einstiegs-Focus angeboten, laut der portugiesischen Wikipedia.^[1][5][9]

10. 1998–2004

    2.0 Zetec-E 16V 130 PS (Focus I, 1998-2004)

    Version mit 2,0 Litern und 130 PS des Focus I. Die spanische Wikipedia nennt 178 Nm; in Brasilien wurde er ab 2000 mit 130 PS verkauft (in einer Version von 2003 mit 126 PS), bis der 2,0-Liter Duratec HE ihn 2005 ersetzte. Die Sportversion ST170, die Wikipedia als Duratec ST mit variabler Ventilsteuerung auf der Einlassseite bezeichnet, und der RS Turbo werden in diesem Eintrag nicht behandelt.^[4][5][9]

• Steuerungssatz

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• Ölfilter

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• Luftfilter

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• Zündkerzen

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