1.6 und 2.0 MultiJet II vs. 1.2 TDI: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.2 TDI ein geringeres Risiko als 1.6 und 2.0 MultiJet II: 45/100 (mäßiges risiko) gegenüber 52/100 (hohes risiko). 1.6 und 2.0 MultiJet II hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen»; 1.2 TDI hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zahnriemen, Wasserpumpe und Hochdruckpumpe».

Risikoindex

1.6 und 2.0 MultiJet II

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.2 TDI

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202613 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.6 und 2.0 MultiJet II zuverlässig?

Der 1.6 und der 2.0 MultiJet II sind Dieselmotoren von Fiat mit solider mechanischer Basis, aber bekannten Schwachstellen, die man vor dem Kauf prüfen sollte: Der Zahnriemenspanner kann schon vor dem offiziellen Intervall einen Wechsel verlangen, das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb, der Rußpartikelfilter setzt sich zu, wenn lange Strecken fehlen, und das Zweimassenschwungrad sowie gelegentlich ein Injektor verschleißen mit den Kilometern. Für diese Schäden gibt es keine offiziell anerkannte Aktion.^[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.6 und 2.0 MultiJet II ansehen

Ist 1.2 TDI zuverlässig?

Dreizylinder-Diesel mit nur einer homologierten Leistung (75 PS), den Volkswagen zwischen 2009 und 2014 in den Verbrauchsversionen seiner kleinsten Modelle verbaute. Er gehört zur Familie EA189 und wurde wenige Tage später in die Liste der vom Abgasskandal betroffenen Motoren aufgenommen. Sein Zahnriemen treibt auch die Wasserpumpe und die Hochdruckpumpe an, daher sollten Sie den Wechsel nicht hinauszögern; achten Sie außerdem auf Turbolader, AGR-Ventil und Rußpartikelfilter.^[5][6][7][8]

Alle 5 Probleme von des 1.2 TDI ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.6 und 2.0 MultiJet II und 1.2 TDI
Angabe	1.6 und 2.0 MultiJet II	1.2 TDI
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	—	1.199 cm³
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnriemen (trocken)
Leistung	90–170 PS	75 PS
Produktion	ab 2006^[9][10][11]	2009–2014^[7][8]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	52Hohes Risiko	45Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	5	5
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	2
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen Kritische Schwere: Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines Zahnriemenrisses Mittlere Schwere: Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im Stadtbetrieb	Mittlere Schwere: Manipulierte Abgassoftware (Dieselgate) und späteres Update Hohe Schwere: Zahnriemen, Wasserpumpe und Hochdruckpumpe Hohe Schwere: Defekter Turbolader: Leistungsverlust, Pfeifen oder Rauch
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 550 €Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesVeröffentlichter Wert^[1]	bis 2.000 €Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Veröffentlichter Wert^[12]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.6 MultiJet II (90-130 PS, 2006-2024)^[1][2] 2.0 MultiJet II (120-170 PS, 2008-2024)^[3][4]	1.2 TDI Common Rail 75 PS (CFWA, 2009-2014)^[5][13]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.6 und 2.0 MultiJet II

Alle 11 Modelle mit 1.6 und 2.0 MultiJet II ansehen

1.2 TDI

Weitere Vergleiche

Mit 1.6 und 2.0 MultiJet II

Mit 1.2 TDI

Andere Motoren vergleichen

Erster Motor

Zweiter Motor

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2025 · abgerufen 27. September 2026
Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
VW EA189Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Fiat Bravo (2007)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Jeep Renegade (BU)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Fachpresse · veröffentlicht 21. September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch