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1.6 und 2.0 MultiJet II vs. TDV6 / SDV6: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat TDV6 / SDV6 ein geringeres Risiko als 1.6 und 2.0 MultiJet II: 46/100 (mäßiges risiko) gegenüber 52/100 (hohes risiko). 1.6 und 2.0 MultiJet II hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen»; TDV6 / SDV6 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Kurbelwellenbruch und Verdrehen der Hauptlagerschalen».

Risikoindex

1.6 und 2.0 MultiJet II

52

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

TDV6 / SDV6

46

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

12 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.6 und 2.0 MultiJet II zuverlässig?

Der 1.6 und der 2.0 MultiJet II sind Dieselmotoren von Fiat mit solider mechanischer Basis, aber bekannten Schwachstellen, die man vor dem Kauf prüfen sollte: Der Zahnriemenspanner kann schon vor dem offiziellen Intervall einen Wechsel verlangen, das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb, der Rußpartikelfilter setzt sich zu, wenn lange Strecken fehlen, und das Zweimassenschwungrad sowie gelegentlich ein Injektor verschleißen mit den Kilometern. Für diese Schäden gibt es keine offiziell anerkannte Aktion.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.6 und 2.0 MultiJet II ansehen

Ist TDV6 / SDV6 zuverlässig?

Die V6-Diesel TDV6/SDV6 von Land Rover und Jaguar, die mit Peugeot und Citroën geteilt werden, haben einen dokumentierten schweren Defekt: Kurbelwelle und Hauptlagerschalen beim 3.0 sowie die riemengetriebene Ölpumpe beim 2.7. Verlangen Sie die Historie und kalkulieren Sie die Reparatur vor dem Kauf ein.[5][6][7]

Alle 3 Probleme von des TDV6 / SDV6 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.6 und 2.0 MultiJet II und TDV6 / SDV6
1.6 und 2.0 MultiJet IITDV6 / SDV6
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum—2.720 cm³
SteuerungZahnriemen (trocken)Zahnriemen im Ölbad
Leistung90–170 PS188–302 PS
Produktionab 2006[8][9][10]2004–2018[11]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)52Hohes Risiko46Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme53
Mit hohem oder kritischem Schweregrad22
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen
  2. Kritische Schwere: Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines Zahnriemenrisses
  3. Mittlere Schwere: Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im Stadtbetrieb
  1. Kritische Schwere: Kurbelwellenbruch und Verdrehen der Hauptlagerschalen
  2. Kritische Schwere: Gebrochenes Ölpumpengehäuse und Überspringen des Zahnriemens beim 2.7
  3. Mittlere Schwere: Ausfall von Turbo und pneumatischem Steller beim 3.0 TDV6/SDV6
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 550 €Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesVeröffentlichter Wert[1]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.6 MultiJet II (90-130 PS, 2006-2024)[1][2]
  • 2.0 MultiJet II (120-170 PS, 2008-2024)[3][4]
  • 2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)[7][12]
  • 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)[5][6]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.6 und 2.0 MultiJet II

Alle 11 Modelle mit 1.6 und 2.0 MultiJet II ansehen

TDV6 / SDV6

Alle 15 Modelle mit TDV6 / SDV6 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.6 und 2.0 MultiJet II

Mit TDV6 / SDV6

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  2. Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  3. Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2025 · abgerufen 27. September 2026
  4. Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Sonstige Quelle · veröffentlicht Oktober 2015 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  9. Fiat Bravo (2007)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  10. Jeep Renegade (BU)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  11. Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch