1.6 und 2.0 MultiJet II vs. 1.9 TDI: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.6 und 2.0 MultiJet II ein geringeres Risiko als 1.9 TDI: 52/100 gegenüber 66/100 (beide hohes risiko). 1.6 und 2.0 MultiJet II hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen»; 1.9 TDI hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Bruch der Pleuellager».

Risikoindex

1.6 und 2.0 MultiJet II

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

1.9 TDI

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202619 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.6 und 2.0 MultiJet II zuverlässig?

Der 1.6 und der 2.0 MultiJet II sind Dieselmotoren von Fiat mit solider mechanischer Basis, aber bekannten Schwachstellen, die man vor dem Kauf prüfen sollte: Der Zahnriemenspanner kann schon vor dem offiziellen Intervall einen Wechsel verlangen, das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb, der Rußpartikelfilter setzt sich zu, wenn lange Strecken fehlen, und das Zweimassenschwungrad sowie gelegentlich ein Injektor verschleißen mit den Kilometern. Für diese Schäden gibt es keine offiziell anerkannte Aktion.^[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.6 und 2.0 MultiJet II ansehen

Ist 1.9 TDI zuverlässig?

Es hängt stark von der Version ab. Die Verteilereinspritzpumpe (1996-2003, unter anderem die Motorkennbuchstaben ALH und AGR) gilt als sehr langlebig. Das Pumpe-Düse-System (1999-2010) verbessert Leistung und Abgaswerte, hat aber mehr dokumentierte Defekte: Zweimassenschwungrad, Turbolader, AGR-Ventil und vor allem bei der 105-PS-Version Fälle gebrochener Pleuellager.^{[5][6][7][8][9][10][11]}

Alle 6 Probleme von des 1.9 TDI ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.6 und 2.0 MultiJet II und 1.9 TDI
Angabe	1.6 und 2.0 MultiJet II	1.9 TDI
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	—	1.896 cm³
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnriemen (trocken)
Leistung	90–170 PS	75–150 PS
Produktion	ab 2006^[12][13][14]	1996–2010^{[5][15][16][17][18]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	52Hohes Risiko	66Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme	5	6
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	3
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen Kritische Schwere: Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines Zahnriemenrisses Mittlere Schwere: Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im Stadtbetrieb	Kritische Schwere: Bruch der Pleuellager Hohe Schwere: Festsitzender oder defekter Turbolader mit variabler Geometrie Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 550 €Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesVeröffentlichter Wert^[1]	bis 1.500 €Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungVeröffentlichter Wert^[19]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003)^[6]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.6 MultiJet II (90-130 PS, 2006-2024)^[1][2] 2.0 MultiJet II (120-170 PS, 2008-2024)^[3][4]	1.9 TDI Pumpe-Düse Hochleistung (101-150 PS, 1999-2003)^[8][19] 1.9 TDI Pumpe-Düse 75-105 PS (2003-2010)^[7][11]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.6 und 2.0 MultiJet II

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1.9 TDI

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Weitere Vergleiche

Mit 1.6 und 2.0 MultiJet II

Mit 1.9 TDI

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Quellen

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Volkswagen Golf VWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
Volkswagen TouranWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Volkswagen CaddyWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch