2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) vs. 1.2 TDI: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) ein geringeres Risiko als 1.2 TDI: 14/100 (geringes risiko) gegenüber 45/100 (mäßiges risiko). 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr»; 1.2 TDI hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zahnriemen, Wasserpumpe und Hochdruckpumpe».

Risikoindex

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Geringes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Risikoindex

1.2 TDI

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 30. Oktober 202620 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) zuverlässig?

Die 2.2-Diesel der großen Stellantis-Transporter (BlueHDi DW12 in Boxer, Jumper und Movano; Multijet 3 im Ducato) sind junge Motoren ohne eigene Pannenstatistik. Dokumentiert sind Rückrufaktionen: Software für AdBlue und SCR sowie die Kraftstoffrücklaufleitung bei Fahrzeugen von 2024-2025 mit Brandgefahr. Es fehlt die Langzeithistorie.^{[1][2][3][4][5]}

Alle 2 Probleme von des 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) ansehen

Ist 1.2 TDI zuverlässig?

Dreizylinder-Diesel mit nur einer homologierten Leistung (75 PS), den Volkswagen zwischen 2009 und 2014 in den Verbrauchsversionen seiner kleinsten Modelle verbaute. Er gehört zur Familie EA189 und wurde wenige Tage später in die Liste der vom Abgasskandal betroffenen Motoren aufgenommen. Sein Zahnriemen treibt auch die Wasserpumpe und die Hochdruckpumpe an, daher sollten Sie den Wechsel nicht hinauszögern; achten Sie außerdem auf Turbolader, AGR-Ventil und Rußpartikelfilter.^[6][7][8][9]

Alle 5 Probleme von des 1.2 TDI ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) und 1.2 TDI
Angabe	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)	1.2 TDI
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	—	1.199 cm³
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnriemen (trocken)
Leistung	120–180 PS	75 PS
Produktion	ab 2019^{[10][11][12][13]}	2009–2014^[8][9]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	14Geringes Risiko	45Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	2	5
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	1	2
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr Geringe Schwere: AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt	Mittlere Schwere: Manipulierte Abgassoftware (Dieselgate) und späteres Update Hohe Schwere: Zahnriemen, Wasserpumpe und Hochdruckpumpe Hohe Schwere: Defekter Turbolader: Leistungsverlust, Pfeifen oder Rauch
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	bis 2.000 €Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Veröffentlichter Wert^[14]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer und Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[2][15][16][17]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[1][18][19] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C und Proace Max, ab 2024)^[3][4][5]	1.2 TDI Common Rail 75 PS (CFWA, 2009-2014)^[6][20]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

1.2 TDI

Weitere Vergleiche

Mit 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Mit 1.2 TDI

Andere Motoren vergleichen

Erster Motor

Zweiter Motor

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

Fiat Ducato 2.3 Multijet 2026: Probleme, Zahnriemen, Varianten (nota sobre el 2.2 Multijet 3)PlanMyCamper · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 25. August 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 20. Februar 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Fachpresse · veröffentlicht 4. März 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht 12. März 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
VW EA189Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
PSA EW/DW engine (sección DW12 y DW12 RU)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
Fiat Ducato (motores Euro 6d-Temp, 6d-Final y 6e)Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
Atención a la junta de culata del motor 2.2 de la Fiat Ducato y equivalentesAutopos · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
Opel Movano (Movano C desde 2021)Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Jumper: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01876/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 25. August 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 25. August 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
ADAC Pannenstatistik 2026 (categoría Vans/Transporter)ADAC · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 23. April 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
Fiat Ducato 2015-2025 Maintenance Plans (2.2 H3-Power)Haynes (Reino Unido) · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Fachpresse · veröffentlicht 21. September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch