1.6 und 2.0 MultiJet II vs. D5 5 cilindros: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat D5 5 cilindros ein geringeres Risiko als 1.6 und 2.0 MultiJet II: 39/100 (mäßiges risiko) gegenüber 52/100 (hohes risiko). 1.6 und 2.0 MultiJet II hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen»; D5 5 cilindros hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.6 und 2.0 MultiJet II zuverlässig?
Der 1.6 und der 2.0 MultiJet II sind Dieselmotoren von Fiat mit solider mechanischer Basis, aber bekannten Schwachstellen, die man vor dem Kauf prüfen sollte: Der Zahnriemenspanner kann schon vor dem offiziellen Intervall einen Wechsel verlangen, das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb, der Rußpartikelfilter setzt sich zu, wenn lange Strecken fehlen, und das Zweimassenschwungrad sowie gelegentlich ein Injektor verschleißen mit den Kilometern. Für diese Schäden gibt es keine offiziell anerkannte Aktion.[1][2][3][4]
Alle 5 Probleme von des 1.6 und 2.0 MultiJet II ansehenIst D5 5 cilindros zuverlässig?
Der Fünfzylinder-D5 von Volvo (2.4 D3/D4/D5 und 2.0 D3/D4) hat keinen dokumentierten systemischen Schaden, aber ein schwerwiegendes Risiko: Mehrere Besitzer berichten, dass der gerissene Nebenaggregate-Riemen den Zahnriemen mitgerissen hat. Der Rest sind AGR, Rußpartikelfilter und gelegentlich der Turbo.[5][6][7]
Alle 4 Probleme von des D5 5 cilindros ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.6 und 2.0 MultiJet II | D5 5 cilindros |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | — | 2.400 cm³ |
| Steuerung | Zahnriemen (trocken) | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 90–170 PS | 126–215 PS |
| Produktion | ab 2006[8][9][10] | 2001–2015[11][12][13][14] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 52Hohes Risiko | 39Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 4 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 550 €Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesVeröffentlichter Wert[1] | bis 1.400 €Ausfall des TurboladersVeröffentlichter Wert[7] |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Allgemeine Presse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiat Bravo (2007)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Jeep Renegade (BU)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
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