1.6 und 2.0 MultiJet II vs. VM Motori 2.8 und 3.0 CRD: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat VM Motori 2.8 und 3.0 CRD ein geringeres Risiko als 1.6 und 2.0 MultiJet II: 32/100 (mäßiges risiko) gegenüber 52/100 (hohes risiko). 1.6 und 2.0 MultiJet II hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen»; VM Motori 2.8 und 3.0 CRD hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verlust des Kurbelwellensignals, der den Motor abwürgt (3.0 V6 CRD des Grand Cherokee)».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.6 und 2.0 MultiJet II zuverlässig?
Der 1.6 und der 2.0 MultiJet II sind Dieselmotoren von Fiat mit solider mechanischer Basis, aber bekannten Schwachstellen, die man vor dem Kauf prüfen sollte: Der Zahnriemenspanner kann schon vor dem offiziellen Intervall einen Wechsel verlangen, das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb, der Rußpartikelfilter setzt sich zu, wenn lange Strecken fehlen, und das Zweimassenschwungrad sowie gelegentlich ein Injektor verschleißen mit den Kilometern. Für diese Schäden gibt es keine offiziell anerkannte Aktion.[1][2][3][4]
Alle 5 Probleme von des 1.6 und 2.0 MultiJet II ansehenIst VM Motori 2.8 und 3.0 CRD zuverlässig?
Die VM-Motori-Diesel 2.8 CRD (Vierzylinder) und 3.0 CRD V6 von Jeep, Chrysler und Lancia zeigen in offenen Quellen keinen systematischen Fehler: Sie beschreiben Verschleiß der Einspritzdüsen, Verschmutzung des AGR-Ventils und Turbolader mit hoher Laufleistung, und AUTO BILD sagt, Haltbarkeitsbeschwerden beim 3.0 seien sehr selten. Die britische DVSA nennt nur eine Motorkampagne für den 3.0 (2025).[5][6][7][8]
Alle 4 Probleme von des VM Motori 2.8 und 3.0 CRD ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.6 und 2.0 MultiJet II | VM Motori 2.8 und 3.0 CRD |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | — | — |
| Steuerung | Zahnriemen (trocken) | — |
| Leistung | 90–170 PS | 150–250 PS |
| Produktion | ab 2006[9][10][11] | 2003–2020[12][13][14][15][16][17] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 52Hohes Risiko | 32Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 4 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 550 €Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesVeröffentlichter Wert[1] | bis 1.400 €Verschleiß der Einspritzdüsen und der HochdruckpumpeVeröffentlichter Wert[18][19] |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht |
| |
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2025 · abgerufen 27. September 2026
- Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Jeep Wrangler 2.8 Diesel ProblemsCarsGuide · Fachpresse · veröffentlicht 11. Dezember 2020 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Jeep Grand Cherokee IV: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 11. April 2018 · abgerufen 8. Oktober 2026
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- Fiat Bravo (2007)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Jeep Renegade (BU)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- VM MotoriWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- VM MotoriWikipedia (it) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Italienisch
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