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1.6 / 2.2 i-DTEC vs. 1.9 TDI: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.6 / 2.2 i-DTEC ein geringeres Risiko als 1.9 TDI: 54/100 gegenüber 66/100 (beide hohes risiko). 1.6 / 2.2 i-DTEC hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Turboladerschaden»; 1.9 TDI hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Bruch der Pleuellager».

Risikoindex

1.6 / 2.2 i-DTEC

54

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

1.9 TDI

66

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

19 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.6 / 2.2 i-DTEC zuverlässig?

Der i-DTEC ist seit 2008 die Dieselmotorenfamilie von Honda mit zwei Vierzylinder-Blöcken: dem 2.2 (Accord, CR-V) und seit 2013 dem 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Er besitzt einen Kettenantrieb der Nockenwellen statt eines Zahnriemens und Common-Rail-Einspritzung. Die Grundkonstruktion gilt als langlebig, doch das Abgasreinigungssystem (DPF und AGR) und der Turbolader verursachen die meisten Defekte, die Besitzer selbst dokumentiert haben.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.6 / 2.2 i-DTEC ansehen

Ist 1.9 TDI zuverlässig?

Es hängt stark von der Version ab. Die Verteilereinspritzpumpe (1996-2003, unter anderem die Motorkennbuchstaben ALH und AGR) gilt als sehr langlebig. Das Pumpe-Düse-System (1999-2010) verbessert Leistung und Abgaswerte, hat aber mehr dokumentierte Defekte: Zweimassenschwungrad, Turbolader, AGR-Ventil und vor allem bei der 105-PS-Version Fälle gebrochener Pleuellager.[5][6][7][8][9][10][11]

Alle 6 Probleme von des 1.9 TDI ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.6 / 2.2 i-DTEC und 1.9 TDI
1.6 / 2.2 i-DTEC1.9 TDI
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum—1.896 cm³
SteuerungKetteZahnriemen (trocken)
Leistung120–180 PS75–150 PS
Produktion2008–2020[1][12][13]1996–2010[5][14][15][16][17]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)54Hohes Risiko66Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme56
Mit hohem oder kritischem Schweregrad33
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Turboladerschaden
  2. Kritische Schwere: Verschleiß oder Riss der Steuerkette bei hoher Laufleistung
  3. Kritische Schwere: Verschleiß oder Ausfall der Dieselinjektoren
  1. Kritische Schwere: Bruch der Pleuellager
  2. Hohe Schwere: Festsitzender oder defekter Turbolader mit variabler Geometrie
  3. Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen Datenbis 1.500 €Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungVeröffentlichter Wert[18]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003)[6]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, Monoturbo, ab 2013)[2][19]
  • 1.6 i-DTEC 160 (N16A4, Biturbo, CR-V)[3]
  • 2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, ab 2010)[1]
  • 1.9 TDI Pumpe-Düse Hochleistung (101-150 PS, 1999-2003)[8][18]
  • 1.9 TDI Pumpe-Düse 75-105 PS (2003-2010)[7][11]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.6 / 2.2 i-DTEC

1.9 TDI

Alle 20 Modelle mit 1.9 TDI ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.6 / 2.2 i-DTEC

Mit 1.9 TDI

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Honda N engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 15. Dezember 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (2004-2010)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Honda HR-VWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  13. Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. Volkswagen Golf IVWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  15. Volkswagen Golf VWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  16. Volkswagen TouranWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  17. Volkswagen CaddyWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  18. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  19. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch