Mercedes EQC vs. Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ein geringeres Risiko als Mercedes EQC: 36/100 gegenüber 38/100 (beide mäßiges risiko). Mercedes EQC hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Hochvoltbatterie: Gehäuse mit unzureichendem Korrosionsschutz und schlecht angezogenes Zellmodul»; Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“)».
Risikoindex
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
36
Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme
Weniger Risiko
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist Mercedes EQC zuverlässig?
Der Elektroantrieb des EQC zeigt in den ausgewerteten Quellen keine verbreiteten Defekte im Betrieb. Dokumentiert sind Rückrufe wegen der Batterie (2019 und 2021) und des Vorderachsdifferenzials (2019), alle vorbeugend, sowie vereinzelte Geräuschberichte beim Elektromotor.[1][2][3][4]
Alle 3 Probleme von des Mercedes EQC ansehenIst Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) zuverlässig?
Der elektrische Antriebsstrang von Stellantis hat keine dokumentierten gravierenden Serienschäden: Die Batterie hält gut durch (Median 94 % Gesundheit bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km bei e-208 und Corsa-e), und die genannten Probleme betreffen das Ladegerät und mehrere Software-Kampagnen.[5][6][7]
Alle 5 Probleme von des Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | Mercedes EQC | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Elektrisch | Elektrisch |
| Hubraum | — | — |
| Steuerung | — | — |
| Leistung | 408 PS | 136–156 PS |
| Produktion | 2019–2023[4][8] | ab 2019[9][10] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 38Mäßiges Risiko | 36Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 3 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 3 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 8.200 €Ungewöhnliches Geräusch des Elektromotors: Fälle mit Austausch der MotoreinheitVeröffentlichter Wert[4] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
Autos, in denen sie verbaut sind
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Quellen
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- Safety Gate: alerta A12/01180/22, Mercedes-Benz EQC (batería de alta tensión, módulo de celdas)Comisión Europea, Safety Gate · Behörde · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mercedes-Benz EQC (2019): recall of the front-axle differential bolt (RAPEX 51/2019)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 20. Dezember 2019 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
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