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Probleme des DS DS 3 Crossback (2019–2022)

Alle 3 Motoren des DS DS 3 Crossback, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi und Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors häufen sich beim DS3 Crossback (2019-2022) mehrere Sicherheitsrückrufe, die sich auf die ersten Baujahre konzentrieren: ein falsch verlegter Bremsschlauch, falsch eingesetzte Fahrwerksfedern, eine schlecht angezogene Schraube des vorderen Fahrschemels und die Gefahr eines Kurzschlusses in der 12-V-Batterie. Über diese punktuellen Aktionen hinaus beschreiben die ausgewerteten Quellen kein einzelnes systematisches Problem abseits des Motors.[4][5]

DS DS 3 Crossback (2019–2022)
Foto: Tokumeigakarinoaoshima · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468104,8von 10

Note des DS DS 3 Crossback: Geringe Zuverlässigkeit

Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor3,6Von 2,1 bis 6,4 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk7,92 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Bremsen7,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik7,11 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten7,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum6,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des DS DS 3 Crossback

  1. 1Kritische Schwere: Zersetzung des Zahnriemens im ÖlbadMotor 1.2 PureTech · Reparatur 400–800 €
  2. 2Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenMotor 1.5 BlueHDi · Reparatur 730–820 €
  3. 3Hohe Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersMotor 1.2 PureTech
  4. 4Kritische Schwere: Falsch positionierter Bremsschlauch mit Bruchgefahr (Bauzeit April-Dezember 2019)Bremsen
  5. 5Kritische Schwere: Kurzschlussgefahr in der 12-V-Batterie unter der Motorhaube (Bauzeit Februar-Juli 2020)Elektrik

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Überprüfung der falsch eingesetzten Fahrwerksfedern. Aktionen des DS DS 3 Crossback ansehen

29 QuellenSo arbeiten wir

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzin

Im DS 3 Crossback
2019–2022[6][7]
Bezeichnungen
PureTech 100 · PureTech 130 · PureTech 155
Probleme, die es betreffen
2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
79
Sehr hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.2 PureTech Turbo 100-155 PS Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)2018–2022 · 100–155 PS · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX

    Mit Vorsicht

    Sie hat den Riemen von vor Juni 2022 und kann durch den Abscheider Ölverbrauch zeigen; dafür liegen fast alle Exemplare noch innerhalb der 10 Jahre oder 180.000 km der Abdeckung von Stellantis, sofern die Wartung dokumentiert ist.[8][9][10]

  • 1.2 PureTech Turbo 100 und 130 PS mit überarbeitetem Riemen (2022-2025)2022–2025 · 100–130 PS · EB2DTS, EB2ADTD

    Mit Vorsicht

    Sie hat den überarbeiteten Riemen, und Stellantis dehnte seine Abdeckung von 10 Jahren oder 180.000 km auf die bis Dezember 2025 gebauten Turbo-Motoren aus, doch es bleibt ein Riemen im Öl mit regelmäßigem Wechsel, und öffentliche Daten zu seiner Haltbarkeit gibt es noch nicht.[6][8][11]

Schäden, die den DS 3 Crossback betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.2 PureTech hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.

Seite zum DS 3 Crossback 1.2 PureTechAlle Versionen und Schäden des 1.2 PureTech

1.5 BlueHDi

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel

Im DS 3 Crossback
2019–2022[12]
Bezeichnungen
1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 110 · 1.5 BlueHDi 130
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
77
Sehr hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)2017–2023 · 75–130 PS · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Mit Vorsicht

    Kaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.[13][14][15]

Schäden, die den DS 3 Crossback betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.5 BlueHDi hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.

Seite zum DS 3 Crossback 1.5 BlueHDiAlle Versionen und Schäden des 1.5 BlueHDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Sicherste Wahl

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 und 115 kW und baterías de 50 a 75 kWh · Elektrisch

Im DS 3 Crossback
2019–2022[1][16]
Bezeichnung
DS 3 Crossback E-Tense 136 CV
Probleme, die es betreffen
4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • e-CMP 50 kWh, 136 PS (2019–2024)2019–2024 · 136 PS

    Mit Vorsicht

    Fahrzeuge vor 2022 können zwei Kampagnen offen haben: Abschaltung der Hochvoltspannung (2022) und Kalibrierung der Batteriesteuerung (2023). Prüfen Sie anhand der FIN, ob sie durchgeführt wurden. Die Batterie hält dagegen gut: Aviloo misst bei e-208 und Corsa-e einen Median von 94 % bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km.[1][2][3]

Schäden, die den DS 3 Crossback betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLeistungselektronikTraktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“)2022 rief Stellantis e-208, e-2008, DS 3 E-Tense und Corsa-e des Baujahrs 2019–2020 zurück, weil eine zu empfindliche Sicherheitsfunktion des Hochvoltkreises den Strom abschalten und das Fahrzeug ohne Antrieb zurücklassen konnte.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieKalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022)Eine fehlerhafte Software-Kalibrierung der Batteriesteuerung konnte die Zellspannung oder Temperatur falsch auslesen und eine Notabschaltung des Motors auslösen. Betroffen waren 2022 gebaute Elektrofahrzeuge von Stellantis und Toyota.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemBordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochenBesitzer von e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 und 600e nennen vor allem Defekte am Bordladegerät, an der Kabelverriegelung oder an der Ladebuchse, die das Laden mit Wechselstrom verhindern, obwohl die Batterie in Ordnung ist.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikDefekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023)2023 veröffentlichte das KBA eine Kampagne für Elektrofahrzeuge von Opel, Peugeot, Citroën und DS wegen eines defekten Klimakompressors, der zur Abschaltung des Antriebsstrangs führen kann. Behoben wird es mit einem Software-Update.

Seite zum DS 3 Crossback Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Alle Versionen und Schäden des Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Probleme des DS DS 3 Crossback außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim DS DS 3 Crossback feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 760 Untersuchungen von 600 zwischen 2019 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,8 %.

    Im Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,7 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,3 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 6,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 7,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 0,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,4 %.

    Im Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 6,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,2 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 13,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 12,5 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten DS DS 3 Crossback

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.2 PureTech hat (2019–2022)

Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad

Kritische Schwere

Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders

Hohe Schwere

Wenn er 1.5 BlueHDi hat (2019–2022)

Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen

Kritische Schwere

Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe

Mittlere Schwere

Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems

Hohe Schwere

Wenn er Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat (2019–2022)

Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“)

Hohe Schwere

Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022)

Hohe Schwere

Bordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochen

Mittlere Schwere

Defekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023)

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den DS DS 3 Crossback

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Mehr erfahren

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Fahren Sie einen DS DS 3 Crossback? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der DS DS 3 Crossback zuverlässig?

Alle 3 Motoren des DS DS 3 Crossback, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi und Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors häufen sich beim DS3 Crossback (2019-2022) mehrere Sicherheitsrückrufe, die sich auf die ersten Baujahre konzentrieren: ein falsch verlegter Bremsschlauch, falsch eingesetzte Fahrwerksfedern, eine schlecht angezogene Schraube des vorderen Fahrschemels und die Gefahr eines Kurzschlusses in der 12-V-Batterie. Über diese punktuellen Aktionen hinaus beschreiben die ausgewerteten Quellen kein einzelnes systematisches Problem abseits des Motors.

Welcher Motor des DS DS 3 Crossback ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Fahrzeuge vor 2022 können zwei Kampagnen offen haben: Abschaltung der Hochvoltspannung (2022) und Kalibrierung der Batteriesteuerung (2023). Prüfen Sie anhand der FIN, ob sie durchgeführt wurden. Die Batterie hält dagegen gut: Aviloo misst bei e-208 und Corsa-e einen Median von 94 % bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km.[1][2][3]

Welche Probleme hat der DS DS 3 Crossback außer dem Motor?

Abseits des Motors häufen sich beim DS3 Crossback (2019-2022) mehrere Sicherheitsrückrufe, die sich auf die ersten Baujahre konzentrieren: ein falsch verlegter Bremsschlauch, falsch eingesetzte Fahrwerksfedern, eine schlecht angezogene Schraube des vorderen Fahrschemels und die Gefahr eines Kurzschlusses in der 12-V-Batterie. Über diese punktuellen Aktionen hinaus beschreiben die ausgewerteten Quellen kein einzelnes systematisches Problem abseits des Motors. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Falsch positionierter Bremsschlauch mit Bruchgefahr (Bauzeit April-Dezember 2019) (Bremsen, Kritische Schwere), Kurzschlussgefahr in der 12-V-Batterie unter der Motorhaube (Bauzeit Februar-Juli 2020) (Elektrik, Kritische Schwere), Schlecht angezogene Schraube des vorderen Fahrschemels mit Gefahr des Kontrollverlusts (Bauzeit Februar 2021) (Fahrwerk, Kritische Schwere) und Falsch eingesetzte Fahrwerksfedern mit Korrosions- und Bruchgefahr (Bauzeit November 2021) (Fahrwerk, Hohe Schwere).[4][5]

Welche Probleme hat der DS DS 3 Crossback?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere), Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (1.2 PureTech, Hohe Schwere), Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.5 BlueHDi, Mittlere Schwere) und Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems (1.5 BlueHDi, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des DS DS 3 Crossback ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2022 das beste (6,7/10); die schlechteste Note hat 2019 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den DS DS 3 Crossback?

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den DS DS 3 Crossback dokumentiert, zum Beispiel Überprüfung der falsch eingesetzten Fahrwerksfedern (2021). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 20. April 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  2. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 1. März 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
  3. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 4. September 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
  4. Fiabilité DS3 Crossback (2019) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. DS 3 (2018)Wikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  7. Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  8. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  9. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. Juni 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  10. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  11. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische Dokumentation · veröffentlicht Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  13. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  14. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 15. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  15. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  16. DS 3 Crossback (E-Tense)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  17. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 2. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  18. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Fachpresse · veröffentlicht 2. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  19. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  20. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  21. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Technische Dokumentation · veröffentlicht 25. September 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  22. Motor DV5Oryx Parts · Technische Dokumentation · veröffentlicht 24. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  23. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  24. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Behörde · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  25. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlue y de los vehículos PureTechConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Behörde · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  26. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 6. Juni 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  27. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  28. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  29. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. Juni 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026