Porsche Taycan vs. Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ein geringeres Risiko als Porsche Taycan: 36/100 gegenüber 39/100 (beide mäßiges risiko). Porsche Taycan hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zellmodule der Hochvoltbatterie mit Kurzschluss- und Brandrisiko»; Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“)».
Risikoindex
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
36
Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme
Weniger Risiko
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist Porsche Taycan zuverlässig?
Die öffentlich zugänglichen Quellen dokumentieren keine Defekte des Elektromotors oder des zweigängigen Hinterachsgetriebes. Bekannt sind Rückrufe der Hochvoltbatterie (Zellen mit Kurzschlussrisiko, Fertigung 2018-2024) und ein Software-Update von 2021 wegen Traktionsverlusts. Lassen Sie die Rückrufe anhand der Fahrgestellnummer prüfen.[1][2][3]
Alle 2 Probleme von des Porsche Taycan ansehenIst Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) zuverlässig?
Der elektrische Antriebsstrang von Stellantis hat keine dokumentierten gravierenden Serienschäden: Die Batterie hält gut durch (Median 94 % Gesundheit bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km bei e-208 und Corsa-e), und die genannten Probleme betreffen das Ladegerät und mehrere Software-Kampagnen.[4][5][6]
Alle 5 Probleme von des Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | Porsche Taycan | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Elektrisch | Elektrisch |
| Hubraum | — | — |
| Steuerung | — | — |
| Leistung | 408–1034 PS | 136–156 PS |
| Produktion | ab 2019[7] | ab 2019[8][9] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 39Mäßiges Risiko | 36Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 2 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 3 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- Porsche Taycan: Probleme mit den Batteriezellen der HochvoltbatterieÖAMTC · Behörde · veröffentlicht 27. Februar 2024 · abgerufen 30. Oktober 2026
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- Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
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