Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) vs. Tesla Model 3 / Model Y: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat Tesla Model 3 / Model Y ein geringeres Risiko als Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): 24/100 (geringes risiko) gegenüber 36/100 (mäßiges risiko). Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“)»; Tesla Model 3 / Model Y hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Totalausfall der Hochvoltbatterie beim Tesla Model 3 und Model Y».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) zuverlässig?
Der elektrische Antriebsstrang von Stellantis hat keine dokumentierten gravierenden Serienschäden: Die Batterie hält gut durch (Median 94 % Gesundheit bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km bei e-208 und Corsa-e), und die genannten Probleme betreffen das Ladegerät und mehrere Software-Kampagnen.[1][2][3]
Alle 5 Probleme von des Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ansehenIst Tesla Model 3 / Model Y zuverlässig?
Der elektrische Antrieb von Model 3 und Model Y hat in Europa wenige dokumentierte Probleme: Der ADAC verzeichnet beim dreijährigen Model 3 0,7 Pannen je 1.000 Fahrzeuge, und Aviloo misst nach 150.000 km rund 89–90 % Batteriegesundheit. Vereinzelt gibt es Fälle bei Batterie und Motor und, etwas häufiger, beim Bordladegerät oder bei der Ladebuchse.[1][4][5]
Alle 3 Probleme von des Tesla Model 3 / Model Y ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) | Tesla Model 3 / Model Y |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Elektrisch | Elektrisch |
| Hubraum | — | — |
| Steuerung | — | — |
| Leistung | 136–156 PS | 275–513 PS |
| Produktion | ab 2019[6][7] | ab 2019[4][8][9][10] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 36Mäßiges Risiko | 24Geringes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 3 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | bis 14.000 €Totalausfall der Hochvoltbatterie beim Tesla Model 3 und Model YVeröffentlichter Wert[4] |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | Keine | |
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
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Quellen
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