Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) vs. Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40): welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ein geringeres Risiko als Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40): 36/100 gegenüber 45/100 (beide mäßiges risiko). Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“)»; Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Brandrisiko durch Überhitzung der Hochvoltbatterie des XC40 Recharge (2020–2022)».
Risikoindex
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
36
Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme
Weniger Risiko
Risikoindex
Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
45
Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) zuverlässig?
Der elektrische Antriebsstrang von Stellantis hat keine dokumentierten gravierenden Serienschäden: Die Batterie hält gut durch (Median 94 % Gesundheit bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km bei e-208 und Corsa-e), und die genannten Probleme betreffen das Ladegerät und mehrere Software-Kampagnen.[1][2][3]
Alle 5 Probleme von des Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ansehenIst Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) zuverlässig?
Ein Antrieb ohne dokumentierte Motor- oder Getriebeschäden: Vorhanden sind Kampagnen für die ersten Serien des Polestar 2 (Wechselrichter und Software, 2020–2021) und die Safety-Gate-Warnung von 2026 zur Batterie des XC40 von 2020 bis 2022.[4][5][6]
Alle 4 Probleme von des Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) | Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Elektrisch | Elektrisch |
| Hubraum | — | — |
| Steuerung | — | — |
| Leistung | 136–156 PS | 231–442 PS |
| Produktion | ab 2019[7][8] | ab 2020[4][9] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 36Mäßiges Risiko | 45Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 4 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 3 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
Autos, in denen sie verbaut sind
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Alle 20 Modelle mit Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ansehenVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
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Quellen
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