Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) vs. Toyota bZ4X: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat Toyota bZ4X ein geringeres Risiko als Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): 11/100 (geringes risiko) gegenüber 36/100 (mäßiges risiko). Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“)»; Toyota bZ4X hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Softwarefehler im Steuergerät der Hochvoltbatterie: Traktionsverlust».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) zuverlässig?
Der elektrische Antriebsstrang von Stellantis hat keine dokumentierten gravierenden Serienschäden: Die Batterie hält gut durch (Median 94 % Gesundheit bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km bei e-208 und Corsa-e), und die genannten Probleme betreffen das Ladegerät und mehrere Software-Kampagnen.[1][2][3]
Alle 5 Probleme von des Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ansehenIst Toyota bZ4X zuverlässig?
In Europa sind für den elektrischen bZ4X in den konsultierten Quellen keine Defekte des Gesamtsystems dokumentiert: Die bekannten europäischen Rückrufe betreffen die Räder (2022), den Kompressor der Wärmepumpe und das Kombiinstrument. Relevant ist nur ein Softwarefehler der Batterie von 2026, dessen Ankunft in Europa nicht bestätigt ist.[4][5][6][7]
Das Problem von des Toyota bZ4X ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) | Toyota bZ4X |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Elektrisch | Elektrisch |
| Hubraum | — | — |
| Steuerung | — | — |
| Leistung | 136–156 PS | 167–343 PS |
| Produktion | ab 2019[8][9] | ab 2022[4][10][11] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 36Mäßiges Risiko | 11Geringes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 1 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
Autos, in denen sie verbaut sind
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
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Quellen
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- Toyota bZ4X: Probleme mit der ECUÖAMTC · Verbraucherverband · veröffentlicht Juni 2024 · abgerufen 30. Oktober 2026
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- Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Toyota bZ4XWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
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