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MotorFiable

BMW B58 vs 1.8 et 2.0 XU : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B58 présente moins de risque que 1.8 et 2.0 XU : 38/100 contre 39/100 (les deux, risque modéré). BMW B58 a 1 panne grave documentée, la principale « Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique » ; 1.8 et 2.0 XU, 1 panne grave documentée, la principale « Rupture prématurée de la courroie de distribution des 16 soupapes ».

Indice de risque

BMW B58

38

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

1.8 et 2.0 XU

39

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

19 sourcesNotre méthode

BMW B58 est-il fiable ?

Le B58 (6 cylindres en ligne 3.0 turbo, depuis 2015) est considéré comme robuste et moins problématique que les N54/N55 qu'il a remplacés, et les sources ne documentent pas de pannes internes répandues. Les défauts connus se situent en périphérie : boîtier de filtre à huile en plastique, ventilation du carter, joints et liquide de refroidissement. Sur les unités antérieures à 2021, des rapports américains font en outre état d'une pompe à huile à boîtier en plastique.[1][2][3][4]

Voir les 6 pannes de BMW B58

1.8 et 2.0 XU est-il fiable ?

Ce sont des moteurs essence atmosphériques de 1,8 et 2,0 litres sans défaut de conception grave documenté en dehors de la courroie de distribution des 16 soupapes : le 1,8 16v fabriqué jusqu'à fin 1997 a fait l'objet d'un rappel pour ruptures prématurées, et le 2,0 16v de la GTi-6 demande des changements de courroie plus rapprochés. Le reste relève de pannes mineures : fuites de liquide de refroidissement, d'huile, sondes et ralenti.[5][6][7][8]

Voir les 5 pannes de 1.8 et 2.0 XU

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B58 et 1.8 et 2.0 XU
BMW B581.8 et 2.0 XU
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée2 998 cm³—
DistributionChaîneCourroie crantée (sèche)
Puissance290–441 ch90–167 ch
Productiondepuis 2015[9][10]1993–2002[11][12][13][14]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)38Risque modéré39Risque modéré
Pannes documentées65
De gravité élevée ou critique11
Pire gravitéGravité élevéeGravité critique
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique
  2. Gravité moyenne: Fuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huile
  3. Gravité moyenne: Panne de la vanne PCV de ventilation du carter (intégrée au couvre-culasse)
  1. Gravité critique: Rupture prématurée de la courroie de distribution des 16 soupapes
  2. Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement par le boîtier du thermostat et le radiateur
  3. Gravité moyenne: Consommation et fuites d'huile
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • B58TU2 381 ch (B58B30M2, depuis 2022)[2][3]
  • 1.8 8v 90-103 ch (XU7JB/LFX et XU7JP/LFZ, 1993-2001)[5][6][15]
  • 2.0 8v 121-123 ch (XU10J2C/RFX, jusqu'en 1997)[5][16]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • B58 326 ch (B58B30M0, 2015-2019)[2][3][17]
  • B58 340-360 ch (B58B30M0, 2016-2019)[2][3][17]
  • B58TU 333-340 ch (B58B30M1, depuis 2018)[2][3]
  • B58TU 374 ch (B58B30O1, M340i, M440i et M240i, depuis 2019)[3]
  • 1.8 16v 110-112 ch (XU7JP4/LFY, 1995-2002)[5][6][7]
  • 2.0 16v 132-135 ch (XU10J4R/RFV, 1995-2002)[7][8][18]
  • 2.0 16v 150-167 ch (XU10J4/RFT/RFY S16 et XU10J4RS/RFS GTi-6 et VTS, 1993-2002)[8][16][19]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW B58

Voir les 16 modèles avec BMW B58

1.8 et 2.0 XU

Voir les 9 modèles avec 1.8 et 2.0 XU

Autres comparatifs

Avec BMW B58

Avec 1.8 et 2.0 XU

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentation technique · publiée le 7 février 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  2. BMW B58 EngineFCP Euro · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  3. The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Presse automobile · publiée le 14 juin 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  4. ¿En qué se diferencian los motores B58 y S58 de BMW?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 27 avril 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en espagnol
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  7. Peugeot 406: fiche fiabilitéCaradisiac · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026
  8. Peugeot 306 GTI-6 buying guide: powertrainPistonHeads · Presse automobile · publiée le 4 septembre 2016 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  9. BMW B58Wikipedia (inglés) · Encyclopédie · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  10. BMW B58Wikipedia (alemán) · Encyclopédie · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  11. PSA XU engineWikipedia (en) · Encyclopédie · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  12. Peugeot 306Wikipedia (en) · Encyclopédie · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  13. Citroën XsaraWikipedia (de) · Encyclopédie · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  14. Citroën XsaraWikipedia (es) · Encyclopédie · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
  15. Fiabilité Citroën Berlingo: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026
  16. Fiabilité Peugeot 306: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026
  17. How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Presse automobile · publiée le 28 mars 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
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