BMW B58 vs M50 et M52 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B58 présente moins de risque que M50 et M52 : 38/100 (risque modéré) contre 52/100 (risque élevé). BMW B58 a 1 panne grave documentée, la principale « Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique » ; M50 et M52, 2 pannes graves documentées, la principale « Défaillance du circuit de refroidissement (vase d'expansion, thermostat, pompe et radiateur) ».

Indice de risque

BMW B58

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

M50 et M52

Risque élevé · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202617 sources Notre méthode

BMW B58 est-il fiable ?

Le B58 (6 cylindres en ligne 3.0 turbo, depuis 2015) est considéré comme robuste et moins problématique que les N54/N55 qu'il a remplacés, et les sources ne documentent pas de pannes internes répandues. Les défauts connus se situent en périphérie : boîtier de filtre à huile en plastique, ventilation du carter, joints et liquide de refroidissement. Sur les unités antérieures à 2021, des rapports américains font en outre état d'une pompe à huile à boîtier en plastique.^[1][2][3][4]

Voir les 6 pannes de BMW B58

M50 et M52 est-il fiable ?

Les M52 et leurs prédécesseurs M50 sont des six cylindres essence que les sources décrivent comme durables : Enginescope considère 300 000 km comme courants avec un circuit de refroidissement bien entretenu. Il faut surveiller le refroidissement en plastique, le VANOS, la ventilation du carter et les fuites d'huile et, sur les M52 en aluminium fabriqués de 1995 à mars 1998, l'usure des cylindres due au soufre (Nikasil).^[5][6][7]

Voir les 5 pannes de M50 et M52

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B58 et M50 et M52
Donnée	BMW B58	M50 et M52
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	2 998 cm³	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	290–441 ch	150–193 ch
Production	depuis 2015^[8][9]	1990–2001^{[10][11][12][13]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	38Risque modéré	52Risque élevé
Pannes documentées	6	5
De gravité élevée ou critique	1	2
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique Gravité moyenne: Fuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huile Gravité moyenne: Panne de la vanne PCV de ventilation du carter (intégrée au couvre-culasse)	Gravité élevée: Défaillance du circuit de refroidissement (vase d'expansion, thermostat, pompe et radiateur) Gravité critique: Usure prématurée des cylindres (revêtement Nikasil) Gravité moyenne: Usure des joints du VANOS
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	B58TU2 381 ch (B58B30M2, depuis 2022)^[2][3]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	B58 326 ch (B58B30M0, 2015-2019)^[2][3][14] B58 340-360 ch (B58B30M0, 2016-2019)^[2][3][14] B58TU 333-340 ch (B58B30M1, depuis 2018)^[2][3] B58TU 374 ch (B58B30O1, M340i, M440i et M240i, depuis 2019)^[3]	M50B20, 2,0 litres (150 ch ; 1990-1995)^[15][16] M50B25, 2,5 litres (192 ch ; 1990-1995)^[15][16] M52B20, 2,0 litres (150 ch ; 1994-1999)^[11][15] M52B25, 2,5 litres (170 ch ; 1995-1999)^[11][15] M52B28, 2,8 litres (193 ch ; 1995-1999)^[11][15][17] M52TUB20, 2,0 litres (150 ch ; 1998-2001)^[10][15] M52TUB25, 2,5 litres (170 ch ; 1998-2000)^[10][15] M52TUB28, 2,8 litres (193 ch ; 1998-2001)^[7][10][15]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW B58

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M50 et M52

Autres comparatifs

Avec BMW B58

Avec M50 et M52

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Sources

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The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentation technique · publiée le 7 février 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
BMW B58 EngineFCP Euro · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Presse automobile · publiée le 14 juin 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
¿En qué se diferencian los motores B58 y S58 de BMW?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 27 avril 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en espagnol
BMW 3 Series E36 320i (M52B20): reliabilityEnginescope · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
BMW M52 reliabilityAutoscore · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
BMW B58Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
BMW B58Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
BMW M52Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
BMW M52Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
BMW M50Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
BMW M50Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Presse automobile · publiée le 28 mars 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais