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MotorFiable

0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC présente moins de risque que 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) : 18/100 (risque faible) contre 27/100 (risque modéré). 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC a aucune panne grave documentée ; 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

18

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

27

Risque modéré · 0 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

24 sourcesNotre méthode

0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC est-il fiable ?

Les S-TEC de GM Daewoo (0,8, 1,0 et 1,2 atmosphériques de faible puissance) équipent la Matiz, la Spark, l'Aveo 1.2, la Beat et la Sail. Les sources consultées ne documentent que des pannes mineures et peu coûteuses, comme des fuites d'huile et des ratés d'allumage sur la Matiz, et nous n'avons trouvé aucune panne structurelle du moteur.[1][2][3]

Voir les 2 pannes de 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) est-il fiable ?

La série M de Suzuki (M13A de 1,3 litre, M15A de 1,5 et M16A de 1,6, avec chaîne de distribution et injection indirecte) a la réputation d'une mécanique simple et fiable : nous n'avons trouvé aucun défaut grave documenté du bloc ni de la chaîne. Ce qui est recensé relève de pannes mineures ou de campagnes ponctuelles : catalyseur et sondes lambda de la Swift de 2005-2010, catalyseur du SX4 de 2006-2007, durite de carburant de la Swift et galet tendeur du Grand Vitara et du Jimny.[4][5][6][7][8][9]

Voir les 4 pannes de 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC et 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée——
DistributionCourroie crantée (sèche)Chaîne
Puissance52–84 ch83–136 ch
Production2002–2022[10][11][12][13][14]depuis 1999[4][5][15]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)18Risque faible27Risque modéré
Pannes documentées24
De gravité élevée ou critique00
Pire gravitéGravité moyenneGravité moyenne
Principales pannes
  1. Gravité moyenne: Pannes du système d'allumage (câbles haute tension et modules)
  2. Gravité faible: Fuites d'huile par le couvre-culasse et le carter
  1. Gravité moyenne: Catalyseur et sondes lambda défectueux sur la Swift 2005-2010 (voyant moteur)
  2. Gravité moyenne: Galet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010)
  3. Gravité moyenne: Durite de carburant endommagée par frottement sur la Swift 1.3 et 1.5 (2005-2008)
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1,2 S-TEC et S-TEC II 72-84 ch (Aveo T200/T250, 2005-2011)[16][17]
  • 1,0 et 1,2 S-TEC II DOHC 16v (Spark M300, Beat et Sail, 2010-2022)[2][3]
  • 1.3 M13A 83-92 ch (Swift, Ignis et Jimny, 2003-2018)[5][6][9]
  • 1.5 M15A 99-109 ch (Swift, SX4 et Ignis, 2003-2012)[7][18]
  • 1.6 M16A 120-136 ch (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara et Swift Sport, 2009-2018)[19][20][21]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 0,8 et 1,0 S-TEC SOHC (Matiz/Spark M200, 2005-2009)[1][14]
  • 1.4 S-TEC DOHC 16v 102 ch (LCU, Sail, 2010-2015)[22][23][24]
  • 1.6 M16A 107-125 ch (Swift Sport, SX4, Sedici et Grand Vitara, 2005-2009)[5][6][7]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Autres comparatifs

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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