Moteur 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v : pannes et fiabilité

• 2.4 V6 30v 136-170 ch (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV ; 1997-2005)

  1997–2005 · 136–170 ch · ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV

  Avec prudence

  Fiches-auto recense 14 avis sur l'A6 2.4 V6 de 170 ch, avec une bobine, des pertes d'huile et deux catalyseurs remplacés vers 190 000 km, sans pannes moteur graves. Ce sont des voitures de plus de 20 ans : exigez la facture du dernier changement de courroie (FairGarage indique 120 000 km pour l'A6 jusqu'en 2005).^[2][3]

• 2.8 V6 30v 190-193 ch (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG ; 1996-2006)

  1996–2006 · 190–193 ch · ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG

  Avec prudence

  Peu d'avis (4 sur l'A6 2.8 V6, 5 sur la Passat 2.8 V6 et 1 sur la Superb chez fiches-auto) ; un forum de 2006 le juge durable s'il est bien entretenu, les fuites d'huile étant le principal reproche. La courroie avec pompe à eau et thermostat exige une facture récente : Audi et VW la recommandent tous les 120 000 km.^{[1][3][8][9][10]}

• 3.0 V6 30v 220 ch (ASN, AVK ; 2000-2005)

  2000–2005 · 220 ch · ASN, AVK

  Avec prudence

  Fiches-auto recense 5 avis sur l'A6 3.0 V6 (dont six bobines remplacées vers 85 000 km) et 10 sur l'A4 3.0 de 220 ch, avec trois ratés d'allumage et une casse de pistons à 220 000 km sur un cabriolet. Peu de données : achetez avec un essai et la facture de courroie.^[3][4]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDistributionCourroie de distribution, galet tendeur et pompe à eau du V6 30vSur le 2.8 V6 30v, la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution. Audi et VW demandent de la changer tous les 120 000 km avec le tendeur, les galets, la pompe et le thermostat, et ContiTech prévient que des erreurs sont souvent commises lors de cette intervention, surtout avec le galet tendeur.
2. 2Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageBobines d'allumage défectueusesFiches-auto recense des bobines défaillantes sur l'A6 2.4 V6 et l'A6 3.0 V6 (sur l'une d'elles, les six vers 85 000 km) et sur l'A4 3.0 V6 ; CarWiki cite les bobines parmi les causes de panne des A6 essence. Peu de cas, sans chiffres de fréquence.
3. 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementThermostat et pompe à eau qui fuient ou se bloquentCarWiki cite les pompes de liquide de refroidissement qui fuient et les thermostats bloqués parmi les causes de panne des A6, et un propriétaire de fiches-auto a changé le thermostat après une surchauffe de son A6 2.8 V6. Sur le 2.8, la pompe est entraînée par la courroie : il est donc conseillé de la changer avec elle.
4. 4Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationFuites et consommation d'huileFiches-auto recense des pertes d'huile sur l'A6 2.4 V6 (vers 260 000 km) et une consommation importante sur une Passat 2.8 V6 4Motion de 250 000 km, et un forum de 2006 désigne les fuites d'huile comme le plus gros problème du 2.8 V6 30v.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

Grupo Volkswagen

Famille

V6 a 90° de cinco válvulas por cilindro (30V)

Carburant

Essence

Cylindrée

—

Cylindres

6

Alimentation

Atmosphérique

Injection

Injection indirecte

Distribution

Courroie crantée (sèche)

Puissance

136–220 ch

Couple maximal

300 Nm

Production

1996–2006

Marques

Audi, Volkswagen et Škoda

Fiche technique^[5][6][7]

1. 1996–2006

   2.8 V6 30v 190-193 ch (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG ; 1996-2006)

   V6 de 2 771 cc de 193 ch (142 kW ; ACK, APR, AMX, AQD, ALG et ATQ) et de 190 ch (140 kW ; BBG, qui selon Wikipédia allemand n'a pas été vendu en Allemagne). Wikipédia allemand de l'A4 B5 le situe à partir de l'année modèle 1996, et celui de la Superb I donne l'AMX de 193 ch avec 280 Nm.^[5][12][18]

2. 1997–2005

   2.4 V6 30v 136-170 ch (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV ; 1997-2005)

   V6 de 2 393 cc à injection dans le collecteur. Wikipédia allemand le décline en 136 ch (ALW, ARN et ASM), 163 ch (APZ, AMM et AJG), 165 ch (AGA, APS, AML, ALF et ARJ ; d'avril 1997 à mai 2001) et 170 ch (BDV, de 2001 à 2005 sur l'A6). Sur l'A4 B5, il a remplacé à partir de l'année modèle 1998 le V6 2.6 à 12 soupapes.^[5][6][18]

3. 2000–2005

   3.0 V6 30v 220 ch (ASN, AVK ; 2000-2005)

   V6 de 2 976 cc et 220 ch (162 kW) à 6 300 tr/min et 300 Nm. Wikipédia le décrit comme une version à course plus longue du 2.8, avec courroie de distribution et collecteur d'admission variable. Il a été proposé sur l'A4 B6 (jusqu'en novembre 2004 selon Wikipédia allemand), l'A6 C5 (de 2001 à 2005) et l'A8 D3 (de juillet 2003 à mai 2005).^{[5][6][14][16]}

• Kit de distribution

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• Filtre à huile

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• Filtre à air

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• Bougies d'allumage

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