2.0 TSI / TFSI vs 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v présente moins de risque que 2.0 TSI / TFSI : 25/100 (risque modéré) contre 54/100 (risque élevé). 2.0 TSI / TFSI a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation d'huile élevée » ; 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

2.0 TSI / TFSI

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v

Risque modéré · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202619 sources Notre méthode

2.0 TSI / TFSI est-il fiable ?

Cela dépend surtout de la génération. Les premiers exemplaires (2008-2012, sans Valvelift) comptent davantage de plaintes de consommation d'huile et un peu plus d'usure de la chaîne et du tendeur ; depuis 2012, la conception avec Valvelift a réduit la consommation d'huile mais a conservé la calamine sur les soupapes d'admission comme point faible jusqu'à ce que, vers 2016, une injection indirecte d'appoint soit ajoutée. Le boîtier de thermostat avec pompe à eau intégrée fuit sur plusieurs générations.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 5 pannes de 2.0 TSI / TFSI

2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v est-il fiable ?

Les V6 à 30 soupapes du groupe Volkswagen (2.4, 2.8 et 3.0) ont peu de pannes documentées : les avis de propriétaires sont rares et évoquent des bobines, le thermostat et des fuites d'huile. Le point le plus délicat est la courroie, qui sur le 2.8 entraîne aussi la pompe à eau : Audi et VW demandent de la changer tous les 120 000 km, et l'intervention dure de 2,9 à 3,5 heures.^[6][7][8][9]

Voir les 4 pannes de 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.0 TSI / TFSI et 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v
Donnée	2.0 TSI / TFSI	2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 984 cm³	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	170–320 ch	136–220 ch
Production	depuis 2008^[1][10]	1996–2006^[11][12][13]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	54Risque élevé	25Risque modéré
Pannes documentées	5	4
De gravité élevée ou critique	2	0
Pire gravité	Gravité critique	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité élevée: Consommation d'huile élevée Gravité critique: Usure de la chaîne de distribution et du tendeur Gravité moyenne: Calamine sur les soupapes d'admission	Gravité moyenne: Courroie de distribution, galet tendeur et pompe à eau du V6 30v Gravité moyenne: Bobines d'allumage défectueuses Gravité moyenne: Thermostat et pompe à eau qui fuient ou se bloquent
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 4 000 €Consommation d'huile élevéeChiffre publié^[14]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, avec injection indirecte ajoutée (à partir de 2016, 190-320 ch)^[1][5][15]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.0 TSI/TFSI Gen 1, sans Valvelift (2008-2012, 170-220 ch)^{[2][3][15][16]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, avec Valvelift et injection directe seule (2012-2016, 180-230 ch)^[2][3][15]	2.4 V6 30v 136-170 ch (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV ; 1997-2005)^[7][8] 2.8 V6 30v 190-193 ch (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG ; 1996-2006)^{[6][8][17][18][19]} 3.0 V6 30v 220 ch (ASN, AVK ; 2000-2005)^[8][9]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.0 TSI / TFSI

Voir les 45 modèles avec 2.0 TSI / TFSI

2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v

Autres comparatifs

Avec 2.0 TSI / TFSI

Avec 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v

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Sources

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