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Pannes des bobines d'allumage : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 37 pannes des bobines d'allumage en 37 moteurs, qui touchent 214 modèles de voiture de notre base. Les plus importantes par gravité et fréquence : défaillance des bobines d'allumage (1.4 et 1.6 16v, 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.4 Turbo et 1.4 16v et 1.6 MPI/FSI et autres), rupture des bougies du 1.2 PureTech turbo de 130 ch (1.2 PureTech) et défaillances des injecteurs, des bobines d'allumage et du capteur NOx (N43) (BMW N43/N46). Dans un garage indépendant, la réparation coûte de 120 € à 600 € selon le moteur ou la voiture.[1][2]

Pannes documentées
37
3 de gravité élevée ou critique
Moteurs
37
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
214
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
120–600 €
Selon le moteur et la voiture, TVA comprise

7 sourcesNotre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Bobines et bougies d'allumage

Sur les moteurs essence, chaque bobine génère l'étincelle de sa bougie. Avec la chaleur et les vibrations, elles peuvent lâcher, avec pour résultat un cylindre qui brûle mal : à-coups, ralenti irrégulier et voyant moteur, qui clignote si le raté d'allumage peut endommager le catalyseur.

Que faire

Si le voyant moteur clignote, ralentissez et rendez-vous à l'atelier : le carburant non brûlé surchauffe le catalyseur. Un diagnostic avec un lecteur OBD indique le cylindre défaillant. Remplacez les bougies selon leur intervalle : des bougies usées sollicitent trop les bobines.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Symptômes courants

Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes des bobines d'allumage documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.

Pannes des bobines d'allumage par moteur

Par ordre d'importance décroissant (gravité × fréquence). Chaque fiche détaille les versions et années concernées, les symptômes, le coût et comment le vérifier.

  1. 1Gravité moyenneFréquence: Très fréquente1.4 et 1.6 16vDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage individuelles sont la panne la plus citée du K4J/K4M sur les versions européennes de Renault : elles lâchent fréquemment et provoquent des à-coups, une perte de puissance et l'allumage du voyant moteur. C'est une pièce électrique peu chère à remplacer, et non un dommage interne du moteur.Apparaît vers 30 000 km
  2. 2Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.2 PureTechRupture des bougies du 1.2 PureTech turbo de 130 chSur le 1.2 PureTech/e-THP turbo de 130 ch, les bougies d'origine peuvent se briser ; si un fragment tombe dans le cylindre, il peut endommager le moteur. Autojournal cite un rappel de 2015 pour remplacer les bougies sur la 308 II.
  3. 3Gravité moyenneFréquence: FréquentBMW N43/N46Défaillances des injecteurs, des bobines d'allumage et du capteur NOx (N43)Sur le BMW N43, à injection directe, des défaillances ont été documentées au niveau des injecteurs, des bobines d'allumage (surtout sur les unités de 2007-2008, aujourd'hui rares après une action de service de BMW) et du capteur NOx lié à sa combustion pauvre. Le N46, à injection indirecte, n'a pas ce capteur et ne souffre pas de ces défaillances.
  4. 4Gravité moyenneFréquence: FréquentBMW N54/N55Huile dans les puits de bougies à cause du joint de cache-culbuteursSur les N54 et N55, le joint du cache-culbuteurs durcit avec les années et laisse passer de l'huile dans les puits de bougies. Les guides la traitent comme une panne connue : elle sent le brûlé et peut endommager les bougies et les bobines.
  5. 5Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.0/1.2/1.4 EcotecDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage de ce moteur lâchent assez fréquemment sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, avec des à-coups, le voyant moteur allumé et, dans les cas les plus nets, le moteur qui tourne sur un cylindre de moins ; l'atelier règle le problème en remplaçant la bobine concernée.Réparation (garage) : 150–480 €Apparaît vers 15 000 km
  6. 6Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 TurboDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage du 1.4 Turbo lâchent assez fréquemment sur le Mokka et le Meriva B, avec des à-coups, une perte de puissance ponctuelle et le voyant moteur allumé ; le garage règle le problème en remplaçant la ou les bobines concernées.Réparation (garage) : 400–600 €Apparaît vers 47 000 km
  7. 7Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 et 1.6 TU3/TU5Bobines d'allumage défaillantes qui provoquent des à-coupsLe module d'allumage -une rampe avec deux bobines doubles, sans delco- est la panne électrique la plus citée par les propriétaires sur tous les modèles équipés de ce moteur : il lâche généralement entre 40 000 et 150 000 km et provoque des à-coups, un ralenti instable ou l'allumage du voyant moteur.Apparaît vers 40 000 km
  8. 8Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.2 16vDéfaillance des bobines d'allumage (ratés d'allumage, voyant moteur)La bobine d'allumage est la panne moteur qui revient le plus sur le 1.2 16v : elle apparaît de façon indépendante sur la Renault Clio II et la Clio III, avec des ratés d'allumage, des à-coups ou le voyant moteur allumé.
  9. 9Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 16v et 1.6 MPI/FSIDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage sont la panne la plus fréquente dans les témoignages de propriétaires de ce moteur, sur toutes ses versions. Une bobine faible provoque des ratés d'allumage, des à-coups et l'allumage du voyant moteur ; la remplacer est une réparation mineure comparée aux autres pannes du moteur.
  10. 10Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 FSIDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage sont la panne moteur que les propriétaires de ce 2.0 FSI signalent le plus, sur des modèles aussi différents que la Golf V, la Passat B6, la León II et l'Altea. Elles provoquent un ralenti instable, un moteur qui tourne sur moins de cylindres et, parfois, des difficultés à démarrer.
  11. 11Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 EcoBoostRatés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électriqueFord a documenté dans un bulletin technique que le faisceau électrique du moteur peut frotter contre l'écran thermique de l'échappement sur l'EcoSport automatique 2018-2019, ce qui allume le voyant moteur avec des codes de ratés d'allumage. Les bougies et les bobines sont par ailleurs des pièces d'usure courantes sur ce trois-cylindres turbo.
  12. 12Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.4 T-JetRatés d'allumage et bobinesSur l'Alfa Romeo MiTo, des témoignages font état de ratés d'allumage que les propriétaires attribuent à la fois aux bobines, aux bougies et au MultiAir lui-même, avec le voyant moteur allumé ; nous ne retrouvons pas le même schéma avec la même clarté sur les autres modèles équipés de ce moteur.
  13. 13Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECBougie qui se desserre sur le moteur 1.4 i-VTECPlusieurs propriétaires du 1.4 i-VTEC, tant sur la Civic VIII que sur la Civic IX, documentent une bougie qui se desserre dans son logement (dans un cas, elle a même été éjectée de la culasse en roulant) ; les cas sont peu nombreux, mais le même symptôme se répète sur deux générations différentes.
  14. 14Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMitsubishi PHEVBougies et logiciel du moteur essence de l'Outlander PHEV (campagne R3033111)La DVSA enregistre un rappel (R/2017/183) de 14 242 Outlander du Royaume-Uni (PHEV, d'après le défaut) fabriqués entre octobre 2013 et juin 2015 : le moteur essence peut mal fonctionner et, dans le pire des cas, ne pas démarrer pour recharger la batterie de traction. Le correctif consiste en un logiciel et des bougies neuves.
  15. 15Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)Bobine d'allumage en court-circuit : le moteur cale et ne redémarre plusSur les Micra et Note 1.2 DIG-S fabriqués entre juillet 2015 et janvier 2016, un court-circuit de la bobine d'allumage pouvait faire fondre un fusible et arrêter le moteur sans qu'il redémarre. Nissan a prévenu les propriétaires et la solution consiste à installer une bobine neuve.
  16. 16Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.6 THPBougies et bobines d'allumage qui s'usent prématurément sur le 1.6 THPSur le 1.6 THP turbo, une minorité non négligeable de propriétaires remplacent les bougies et les bobines plus tôt que prévu : fiches-auto.fr recense des alertes d'allumage sur 12 % des avis concernant le THP de 200 ch. Cela provoque des à-coups et un voyant moteur.
  17. 17Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle2.0 et 2.2 16v EW10/EW12Bobines d'allumage défaillantesLes bobines d'allumage sont la panne signalée par la presse (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) et par 16 des 170 avis de propriétaires du 2.0 EW10 ; elles apparaissent aussi sur le 2.2. Une bobine faible provoque des ratés d'allumage, des à-coups et l'allumage du voyant moteur.
  18. 18Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 SCe (B4D)À-coups, ralenti irrégulier ou voyant moteur dus aux capteurs et aux bobines d'allumageLe 1.0 SCe peut avoir des à-coups, un fonctionnement irrégulier ou allumer le voyant moteur à cause de défauts de capteurs (sonde lambda), de bobines d'allumage ou de la gestion de l'injection. C'est un incident récurrent mais minoritaire dans les sources consultées, sans lien avec un problème mécanique du bloc moteur.
  19. 19Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.4 et 1.6 8vDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage lâchent dans une minorité de témoignages de la Clio II et de la Dacia Sandero I avec ce moteur, dans une proportion nettement inférieure à celle de l'évolution 16 soupapes du même bloc. Elles provoquent des à-coups et l'allumage du voyant moteur, mais n'endommagent pas le moteur.
  20. 20Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle2.0 16v F4R et F4RTDéfaillance des bobines d'allumage du F4RTLes bobines d'allumage sont un point faible récurrent du 2.0 turbo F4RT de la Mégane RS : quand elles lâchent, on observe des à-coups, un fonctionnement irrégulier et des ratés d'allumage. C'est une panne d'une pièce électrique, pas un dommage interne du moteur.
  21. 21Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSubaru bóxerBobines d'allumage en court-circuit sur Forester, XV et Impreza (2016-2019)Deux campagnes britanniques (2020 et 2021) concernent 2 338 Forester, XV et Impreza fabriqués de septembre 2016 à octobre 2019 : l'une reprogramme le calculateur parce que la bobine reste alimentée après l'arrêt du moteur, et l'autre remplace toutes les bobines, qui peuvent se mettre en court-circuit et empêcher la voiture de démarrer.
  22. 22Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.2 TurboDéfaut de fabrication des bobines d'allumage (premiers exemplaires)Oui : les premiers exemplaires du 1.2 Turbo, fabriqués jusqu'à la mi-2018, ont eu un défaut de fabrication des bobines d'allumage provoquant des ratés de combustion. Toyota l'a corrigé en production ; des cas de remplacement de plusieurs bobines sous garantie sont documentés.
  23. 23Gravité élevéeFréquence: RareM264/M254Calculateur moteur : logiciel de détection des ratés d'allumage (perte de propulsion)Mercedes-Benz a rappelé les quatre cylindres essence à 48 V (Classe C 205, Classe E 213 et 238, GLC 253, CLS 257, de mai 2019 à octobre 2023) : le logiciel pouvait détecter des ratés d'allumage inexistants à la sortie du mode roue libre et couper l'injection. Il se corrige par mise à jour du logiciel.Réparation : 0 €
  24. 24Gravité élevéeFréquence: RareM260Usure de la culasse et ratés d'allumage sur un cylindre (M260, cas isolé)Une réclamation est documentée au Portugal pour un M260 avec ratés de combustion (P0300, P0302), perte de puissance et devis d'environ 6 000 € pour un changement de culasse. C'est un témoignage unique, qui ne prouve pas qu'il s'agisse d'une panne répandue en Europe.Réparation : 6 000 €
  25. 25Gravité faibleFréquence: Fréquent1.2 12VDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage du 1.2 12V tombent en panne assez fréquemment, avec des ratés d'allumage, des à-coups et le voyant moteur allumé. C'est la panne électrique la plus citée du moteur, documentée sur plusieurs voitures et marques.
  26. 26Gravité faibleFréquence: Fréquent1.8 T 20vDéfaillance des bobines d'allumageOui : les bobines d'allumage (une par cylindre) font partie des pannes les plus citées du 1.8T, surtout sur les moteurs fabriqués entre 2001 et 2003. Elles provoquent des à-coups, un ralenti irrégulier et l'allumage du voyant moteur ; il suffit normalement de remplacer la bobine du cylindre concerné.
  27. 27Gravité faibleFréquence: Occasionnelle1.0 PureTechPanne des bobines d'allumage et des bougiesSur le 1.0 VTi/PureTech de 68 ch, la panne de bobine ou de bougie est signalée de façon occasionnelle. Elle se manifeste par des à-coups à l'accélération et l'allumage du voyant moteur. Elle apparaît même avec peu de kilomètres et se résout sans intervenir sur le moteur.
  28. 28Gravité faibleFréquence: OccasionnelleBMW N52 / N53Bobines d'allumage du N53 de 2007-2008 (action de service BMW)BMW a remplacé sans frais les bobines des N53 et N43 de 2007-2008, car elles pouvaient tomber en panne prématurément en raison de la température et de l'isolation, provoquant des ratés d'allumage. Autobild décrit un problème non lié à la sécurité.
  29. 29Gravité faibleFréquence: Occasionnelle1.2 8v FireBobine d'allumage défectueuse (ratés d'allumage, voyant moteur)La bobine d'allumage du 1.2 8v Fire peut tomber en panne et allumer le voyant moteur, avec un fonctionnement irrégulier ; un cas documenté a été remplacé à 40 000 km sur la Fiat 500. C'est l'un des incidents qui reviennent le plus dans les sources consultées pour ce moteur, toujours dans une minorité de cas.
  30. 30Gravité faibleFréquence: Occasionnelle1.25/1.4/1.6 Ti-VCTRatés d'allumage dus aux bobines ou aux bougiesDes cas documentés font état de bobines d'allumage remplacées plusieurs fois sur la Ford Focus II (1.6 Ti-VCT) et de bougies changées à 60 000 km sur la Ford Fiesta 1.25, ce qui indique une usure du système d'allumage plus précoce que prévu sur une partie des exemplaires.Apparaît vers 60 000 km
  31. 31Gravité faibleFréquence: OccasionnelleMZR gasolinaRatés d'allumage dus aux bougies et aux bobines sur les MZR essenceLes bougies figurent parmi les points de panne de la Mazda2 DE dans les statistiques de l'ADAC que cite gebrauchtwagenberater.de, et fiches-auto.fr attribue les ratés d'allumage de la Mazda3 1.6 aux bobines, aux bougies ou aux sondes.
  32. 32Gravité faibleFréquence: OccasionnelleM112 / M113Défaillance des bobines d'allumage et ratés d'allumageOui : un atelier de reconstruction de moteurs cite les bobines d'allumage parmi les deux points faibles du M113, et CarWiki relève des bobines et des bougies usées avec des ratés d'allumage sur le M112. Avec deux bougies par cylindre, la défaillance d'une bobine peut passer inaperçue.
  33. 33Gravité faibleFréquence: Occasionnelle1.6 et 1.8 Ecotec 16vDéfaillances des bobines d'allumageSur l'Astra H, le Zafira B et l'Insignia A, plusieurs propriétaires de ce moteur (aussi bien en 1.6 qu'en 1.8) décrivent des défaillances des bobines d'allumage, avec perte de puissance et voyant moteur allumé. C'est une réparation peu coûteuse et rien n'indique qu'elle endommage le reste du moteur.
  34. 34Gravité faibleFréquence: Occasionnelle1.6 Dual VVT-iDéfaillance des bobines d'allumageSur le Verso avec ce moteur, plusieurs propriétaires documentent la défaillance d'une bobine d'allumage entre 36 600 et 45 000 km, avec voyant moteur allumé et à-coups ou perte de puissance ; c'est une panne ponctuelle, peu coûteuse à réparer, et non un problème qui compromet le moteur.Apparaît vers 36 600 km
  35. 35Gravité faibleFréquence: OccasionnelleVolvo 5 cilindros gasolinaBobines d'allumage défectueuses avec ratés d'allumageSur le T5 cinq cylindres de la Volvo C30, Total Renting attribue les à-coups et les ratés d'allumage aux bobines et chiffre le remplacement entre 120 et 300 € main-d'œuvre comprise (prix en Espagne).Réparation (garage) : 120–300 €
  36. 36Gravité faibleFréquence: Rare1.6 16v HR16DE / H4MAucun schéma documenté de défaillances de chaîne, de catalyseur ou de bobinesContrairement à d'autres moteurs turbo de la même alliance, les sources consultées ne documentent aucun schéma de défaillances de chaîne de distribution, de catalyseur ni de bobines d'allumage pour ce bloc atmosphérique : sur plus de 100 témoignages cumulés, ces rubriques sont vides ou, au plus, limitées à un cas isolé.
  37. 37Gravité faibleFréquence: Rare1.2 Dualjet et 1.2 VVTBobine d'allumage : aucun schéma de pannes documentéNi les ateliers allemands spécialisés dans les voitures d'occasion, ni les témoignages de propriétaires de Swift, d'Ignis et de Splash consultés ne décrivent de pannes de bobine d'allumage ni de ratés d'allumage (misfire) sur le 1.2 VVT ou le 1.2 Dualjet.

Moteurs avec des pannes des bobines d'allumage

Bobines et bougies d'allumage : comparez les prix en boutique

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Pannes des bobines d'allumage par marque

Pannes des bobines d'allumage sur votre voiture

53 voitures ont plusieurs pannes des bobines d'allumage documentées. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

BMW 3
Chevrolet 1
Citroën 6
Dacia 4
DS 2
Fiat 1
Ford 3
Opel 7
Peugeot 6
Renault 7
Seat 3
Škoda 4
Toyota 1
Volkswagen 5

Combien coûte la réparation d'une panne des bobines d'allumage

Classées de la réparation la plus chère à la moins chère. Prix en Espagne, TVA comprise (pièce et main-d'œuvre) ; ce que comprend chaque chiffre figure dans sa fiche.

Comment nous calculons les coûts · Les réparations les plus chères de tous les moteurs

Codes de panne OBD des bobines d'allumage

Les codes que le calculateur enregistre généralement lorsque cette pièce tombe en panne : leur signification, les causes et les points à vérifier.

Questions fréquentes

Quels moteurs ont le plus de pannes des bobines d'allumage ?

Par gravité et fréquence, le 1.4 et 1.6 16v (défaillance des bobines d'allumage, gravité moyenne), le 1.2 PureTech (rupture des bougies du 1.2 PureTech turbo de 130 ch, gravité élevée), le BMW N43/N46 (défaillances des injecteurs, des bobines d'allumage et du capteur NOx (N43), gravité moyenne), le BMW N54/N55 (huile dans les puits de bougies à cause du joint de cache-culbuteurs, gravité moyenne), le 1.0/1.2/1.4 Ecotec (défaillance des bobines d'allumage, gravité moyenne) et le 1.4 Turbo (défaillance des bobines d'allumage, gravité moyenne). Au total, nous en avons documenté 37 moteurs avec des pannes des bobines d'allumage.

Combien coûte la réparation d'une panne des bobines d'allumage ?

Cela dépend beaucoup du moteur ou de la voiture. En garage indépendant, de 120 € à 600 € ; chez le concessionnaire, de 0 € à 6 000 €, TVA comprise, d'après les 5 pannes pannes dont le coût est documenté. La plus chère est usure de la culasse et ratés d'allumage sur un cylindre (M260, cas isolé) (M260).

Quels symptômes provoque une panne des bobines d'allumage ?

Les plus cités dans les pannes documentées : voyant de défaut moteur (check engine), à-coups ou saccades à l'accélération, perte de puissance progressive, démarrage difficile ou moteur qui ne démarre pas, le moteur cale ou s'arrête en roulant et hausse de la consommation de carburant.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

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