Audi A5 II (2016–2024)Électronique et multimédiaCapteurs de parking et camérasAides à la conduite et freinage automatique
Caméra à 360 degrés défaillante sur les unités jusqu'en 2017 sur la Audi A5 II
Gebrauchtwagenberater.de indique que les A5 F5 fabriquées jusqu'à fin 2017 ont eu des problèmes avec la caméra à 360 degrés, traités par une action de service du constructeur.[1]
Apparaît généralement
Sans données
Aucune donnée fiable publiée
Gravité faibleFréquence: RareRéparation : Garage uniquement
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité faible: Gêne ou usure. N'immobilise pas la voiture et n'endommage pas d'autres pièces.
Fréquence rare : Une seule source, sans chiffres ; le problème a été corrigé par une action de service.[1]
Symptômes
- Image de la caméra à 360 degrés défaillante.[1]Écran défaillant : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
Pourquoi cela arrive
La source n'explique pas la cause ; elle cite une action de service (2049056/5).[1]
Années et voitures concernées
Combien coûte la réparation
Garage indépendant
Pas de données fiables
Concessionnaire
Pas de données fiables
Comprend : Mise à jour ou réparation du système de caméras.[1]
Aucun chiffre publié ; l'action de service est gérée par le constructeur.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Si la voiture est équipée d'une caméra à 360 degrés, vérifiez que toutes les vues fonctionnent.[1]
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 30 octobre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
La caméra à 360 degrés de l'A5 tombe-t-elle en panne ?
Gebrauchtwagenberater.de recense des défauts sur les unités allant jusqu'à 2017, corrigés par une action de service ; il n'y a pas davantage de données.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
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Autres pannes de la Audi A5 II
- Gravité critiqueFréquence: RareSuspensionÉcrous du bras d'essieu arrière avec corrosion sous contrainte sur l'A5Audi a rappelé les véhicules fabriqués entre le 7-11-2019 et le 16-4-2021 car les écrous de la vis excentrique du bras d'essieu arrière peuvent casser par corrosion sous contrainte, et l'essieu peut alors se déplacer de façon incontrôlée à haute vitesse.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéSoudure défectueuse du dossier du siège avant de l'Audi A5Audi a rappelé un très petit lot d'A5 et d'autres modèles fabriqués du 1er au 20-6-2023 (1 149 véhicules) car une soudure de l'armature du dossier du siège avant pouvait céder lors d'un accident.
- Gravité critiqueFréquence: RareSystème électriqueAlterno-démarreur à courroie du 2.0 TFSI mild hybrid avec risque d'incendieAudi a rappelé les A5 équipés du moteur 2.0 TFSI et du système mild hybrid fabriqués entre mai 2017 et mars 2020, car l'humidité pouvait pénétrer dans l'alterno-démarreur à courroie, provoquer un court-circuit et une surchauffe avec risque d'incendie.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionAmortisseurs et ressorts d'essieu les plus défaillants au contrôle technique allemand (TÜV)Auto Bild indique que les Audi A4/A5 de la série B9 passent très bien le TÜV lorsqu'elles sont jeunes, mais qu'à 8-9 ans les ressorts et amortisseurs d'essieu présentent plus du double de défauts par rapport à la moyenne ; Carwiki.de souligne également la suspension lors des contrôles.
- Gravité élevéeFréquence: RareSuspensionConvergence et carrossage incorrects de l'essieu arrière : usure des pneus arrière de l'A5Audi a rappelé les véhicules fabriqués entre le 7-11-2019 et le 16-4-2021 car la convergence ou le carrossage de l'essieu arrière pouvaient se dérégler et user les pneus arrière de façon inégale, avec un risque de perte soudaine de pression.
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéVis de fixation de siège mal serrées sur les unités de juillet 2020Audi a rappelé les A5 fabriquées en juillet 2020 car la liaison vissée entre la structure du siège et son rail pouvait être mal réalisée et céder en cas d'accident.
- Gravité élevéeFréquence: RareCarrosserie et habitacleAxe de verrouillage défectueux sur l'attelage pivotantAudi a rappelé les A5 équipées d'un attelage de remorque pivotant fabriquées entre août 2015 et décembre 2018, car l'axe de verrouillage pouvait se rompre en roulant et provoquer un accident.
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéVis du module d'airbag passager mal serréeAudi a rappelé les A5 fabriquées entre janvier 2017 et juillet 2018 car la vis qui fixe le module d'airbag passager au tableau de bord pouvait ne pas être correctement serrée, ce qui affecte le gonflage de l'airbag.
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéTransistor endommagé dans le calculateur d'airbag des unités de mai 2019Audi a rappelé les A5 fabriquées pendant les semaines 21 et 22 de 2019, car un transistor endommagé a pu être monté dans le calculateur d'airbag, ce qui pouvait empêcher le déclenchement de l'airbag passager.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueVitres de l'Audi A5 qui s'ouvrent seulesCarwiki.de rapporte que sur l'A5 de deuxième génération les vitres peuvent descendre seules, parfois la nuit ; cela peut se résoudre par une mise à jour logicielle à l'atelier ou en réinitialisant les fins de course.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaÉcran du MMI qui se bloque ou redémarre sur l'Audi A5Auto Express cite les plantages du système d'infodivertissement parmi les problèmes courants de l'A5 de deuxième génération, et Fiches-auto recense des propriétaires faisant état de lenteurs et de coupures du MMI et de la radio ; cela se corrige généralement par une mise à jour logicielle.
- Gravité faibleFréquence: RareCarrosserie et habitacleInfiltration d'eau dans le coffre de l'Audi A5 Sportback à l'ouverture du hayonSur l'A5 Sportback, de l'eau peut pénétrer dans le coffre à l'ouverture du hayon, car selon Carwiki.de la lèvre d'étanchéité ne la retient pas.
- Gravité faibleFréquence: RareCarrosserie et habitacleMoulures en aluminium des portes qui se détachentAudi a rappelé les A5 fabriquées entre octobre 2015 et octobre 2017 car les moulures décoratives en aluminium du bas des portes pouvaient se détacher partiellement et laisser des bords coupants.
- Gravité faibleFréquence: RareSystème électriqueBatterie de démarrage faible et avertissement de basse tension du réseau de bordGebrauchtwagenberater.de indique que certaines A5 F5 démarrent mal à froid et affichent l'avertissement de basse tension du réseau de bord ; selon la source, Audi connaît le problème et la batterie est remplacée au service.
- Gravité faibleFréquence: RarePhares et feuxRéglage de la hauteur des phares défaillantGebrauchtwagenberater.de signale que le réglage de la hauteur des phares de l'A5 F5 tombe parfois en panne, un défaut connu depuis des années et qui n'a jamais été totalement résolu.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Audi A5 II.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Citan W415Ouverture involontaire du hayon due à l'humidité dans le faisceau de la caméra de reculOui : sur les Citan équipés d'une caméra de recul fabriqués entre le 25 février 2015 et le 16 novembre 2020, l'humidité pouvait pénétrer dans le faisceau de câbles de la caméra et faire s'ouvrir le hayon tout seul, y compris en roulant. Il existe un rappel ; il ne concerne pas tous les exemplaires.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentMG ZS IL'écran multimédia plante et la caméra de recul est défaillanteC'est l'une des plaintes les plus répétées sur la MG ZS : l'écran multimédia se fige, redémarre tout seul ou perd des fonctions, et l'image de la caméra de recul peut disparaître ou rester noire ; cela se règle parfois par une mise à jour logicielle et exige dans d'autres cas de changer l'unité.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAudi Q3 IIPanne du hayon motorisé et de la caméra de reculSur les versions avec coffre à ouverture électrique, une fiche de fiabilité spécialisée documente que le hayon peut s'arrêter à mi-course et que le module de la caméra de recul peut laisser l'écran noir.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAudi Q5 IIBlocages du système MMI et défaillances des capteurs de stationnement et de la caméra de reculUne fiche de fiabilité spécialisée et un site spécialisé dans les voitures de location longue durée documentent que le système MMI du Q5 II peut se bloquer ou réagir de manière erratique, en perdant plusieurs fonctions à la fois ; les capteurs de stationnement et la caméra de recul tombent surtout en panne après une infiltration d'humidité ou un choc.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFord Focus IVPannes électroniques des premières unités : Sync 3, capteurs de stationnement et stop-startSur les premières unités de la Focus IV, des plaintes ont concerné des capteurs de stationnement défaillants, le multimédia Sync 3 et des batteries de démarrage déchargées qui désactivaient le stop-start et l'Auto-Hold, selon gebrauchtwagenberater.de.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFord Focus IVPannes logicielles de l'eCall et de la caméra arrièreDes campagnes logicielles concernent la Focus IV pour un défaut de l'unité télématique pouvant empêcher l'appel d'urgence eCall (production jusqu'en octobre 2024), et pour une caméra arrière pouvant figer l'image (2020-2025).
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Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Audi A5 F5 (B9, 2016+): problemas y puntos débiles conocidosGebrauchtwagenberater.de (Alemania) · Presse automobile · publiée le 2 février 2022 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand