Injecteurs BMW : problèmes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles BMW elle apparaît.

- Gravité élevéeFréquence: FréquentBMW N52 / N53Défaillance des injecteurs piézoélectriques du N53Les injecteurs piézoélectriques à injection directe du N53 tombent souvent en panne et provoquent des ratés d'allumage, un ralenti irrégulier et le mode dégradé ; leur remplacement est coûteux et nécessite un codage.
Sur Serie 3 E90, Serie 5 E60 et Serie 5 F10
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBMW M47Encrassement et grippage des injecteursAvec les kilomètres, la calamine s'accumule autour du siège des injecteurs du M47 et peut finir par les gripper ; un guide allemand de voitures d'occasion ajoute que la pompe haute pression des premiers exemplaires common rail (avant le premier restylage) est relativement sujette aux pannes.
Sur Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 et X3 E83
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBMW N54/N55Défaillance des injecteurs piézoélectriques du N54Les injecteurs piézoélectriques du N54 peuvent s'encrasser ou fuir et provoquer des ratés d'allumage intermittents. Le N55 monte des injecteurs à solénoïde et ne partage donc pas ce point faible.
Sur Serie 3 E90, Serie 5 E60, X6 E71 et Z4 E89
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBMW N43/N46Défaillances des injecteurs, des bobines d'allumage et du capteur NOx (N43)Sur le BMW N43, à injection directe, des défaillances ont été documentées au niveau des injecteurs, des bobines d'allumage (surtout sur les unités de 2007-2008, aujourd'hui rares après une action de service de BMW) et du capteur NOx lié à sa combustion pauvre. Le N46, à injection indirecte, n'a pas ce capteur et ne souffre pas de ces défaillances.
Sur Serie 1 E87 et Serie 3 E90
- Gravité faibleFréquence: FréquentBMW N13Calamine sur les injecteurs d'injection directeOui : étant à injection directe, le N13 peut accumuler de la calamine sur les injecteurs avec le temps, avec perte de puissance et surconsommation. Gebrauchtwagenberater.de situe ce problème sur presque toute la famille Prince, à l'exception des variantes atmosphériques EP6/EP6C de PSA.
Sur Serie 1 F20 et Serie 3 F30
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleBMW B38 / B37Calamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs du B38Étant à injection directe, le B38 accumule des dépôts de calamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs, comme les autres moteurs essence à injection directe. La presse allemande le cite comme le point à surveiller sur un moteur par ailleurs sans histoires, et il se remarque surtout sur les trajets courts.
Sur i8 I12, Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45 et Serie 2 Active Tourer U06 et 5 modèles de plus

Par modèle BMW

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Pièces pour votre BMW en cas de pannes des injecteurs

Ajoutez le modèle et le moteur dans la boutique, ou mieux encore la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis, pour ne voir que les pièces compatibles.

Injecteur
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Questions fréquentes

Quelles pannes des injecteurs ont les BMW ?

Sur 19 modèles de BMW, il y a 6 pannes documentées des injecteurs. Les plus importantes : défaillance des injecteurs piézoélectriques du N53, encrassement et grippage des injecteurs et défaillance des injecteurs piézoélectriques du N54. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, les symptômes et le coût de la réparation.

Quels modèles de BMW ont le plus de problèmes des injecteurs ?

BMW Serie 3 E90 (4 pannes), BMW Serie 5 E60 (3 pannes), BMW Serie 1 E87 (2 pannes) et BMW Serie 1 F20 (2 pannes).

Quels moteurs de BMW ont des pannes des injecteurs ?

BMW B38 / B37 (1 panne), BMW M47 (1 panne), BMW N13 (1 panne), BMW N43/N46 (1 panne) et BMW N52 / N53 (1 panne).