Injecteurs Hyundai : problèmes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Hyundai elle apparaît.

- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.6 CRDiRégulateur de pression de carburant et injecteurs sensibles à la qualité du gazoleLe régulateur de pression de la rampe commune peut se gripper et purger trop de carburant, ce qui gêne le démarrage ; le système travaille à une pression élevée (environ 1 600 bar) qui le rend sensible à un gazole de mauvaise qualité, et les injecteurs nécessitent un codage individuel en cas de remplacement.
Sur i30 I, i30 II, i30 III, i40, Kona I et Tucson III et 1 modèle de plus
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.7 CRDiInjecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrageLes injecteurs common rail du 1.7 CRDi peuvent perdre leur calibration d'usine avec le kilométrage ou à cause d'un gazole de mauvaise qualité, ce qui provoque des vibrations au ralenti et de la fumée noire à l'échappement ; le carburant non brûlé qui finit par diluer l'huile oblige en outre à raccourcir les intervalles de vidange.Réparation (garage) : 80–350 €
Sur i40, ix35 et Tucson III
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 T-GDICalamine sur les soupapes d'admission et encrassement des injecteursL'injection directe du 1.0 T-GDI ne lave pas les soupapes d'admission avec le carburant : avec les kilomètres, de la calamine s'accumule donc sur elles et sur les injecteurs. Elle provoque une perte de puissance, des à-coups et une surconsommation ; on y remédie en nettoyant le collecteur et les soupapes, sans endommager le moteur.
Sur Bayon, i20 II, i20 III, i30 III, Kona I et Kona II
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle2.0 CRDi (D4EA)Encrassement des injecteurs common rail par la calamine en usage urbainLes injecteurs common rail du 2.0 CRDi D4EA peuvent accumuler de la calamine en usage urbain et sur trajets courts, ce qui complique le démarrage à froid ; c'est documenté pour le Hyundai Tucson I et il est raisonnable de s'y attendre sur les autres voitures équipées de ce moteur.
Sur Elantra I, Santa Fe I, Santa Fe II, Trajet et Tucson I
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.1 et 1.4 CRDiAccumulation de calamine dans les injecteurs common railLes injecteurs common rail des 1.1 et 1.4 CRDi accumulent de la calamine avec l'usage urbain et les petits trajets, ce qui peut compliquer le démarrage à froid et provoquer des à-coups ; les guides d'achat allemands la citent comme une usure typique, pas comme un défaut de conception propre au moteur.
Sur i20 I, i20 II, i30 II et ix20

Par modèle Hyundai

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Pièces pour votre Hyundai en cas de pannes des injecteurs

Ajoutez le modèle et le moteur dans la boutique, ou mieux encore la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis, pour ne voir que les pièces compatibles.

Injecteur
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Questions fréquentes

Quelles pannes des injecteurs ont les Hyundai ?

Sur 19 modèles de Hyundai, il y a 5 pannes documentées des injecteurs. Les plus importantes : régulateur de pression de carburant et injecteurs sensibles à la qualité du gazole, injecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrage et calamine sur les soupapes d'admission et encrassement des injecteurs. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, les symptômes et le coût de la réparation.

Quels modèles de Hyundai ont le plus de problèmes des injecteurs ?

Hyundai i40 (2 pannes), Hyundai i30 II (2 pannes), Hyundai i20 II (2 pannes) et Hyundai Tucson III (2 pannes).

Quels moteurs de Hyundai ont des pannes des injecteurs ?

1.0 T-GDI (1 panne), 1.1 et 1.4 CRDi (1 panne), 1.6 CRDi (1 panne), 1.7 CRDi (1 panne) et 2.0 CRDi (D4EA) (1 panne).