Moteur Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi : pannes et fiabilité

• 2.5 TD biturbo 163 ch (4JK1, D-Max européen 2012-2017)

  2012–2017 · 163 ch · 4JK1

  Avec prudence

  Farmers Weekly le juge globalement fiable, sauf le gazole qui peut atteindre l'huile lors des régénérations du filtre à particules, et signale des roulements du gros turbo. La DVSA a en outre lancé en 2017 un rappel pour les D-Max concernant le pignon de l'arbre à cames.^[2][4]

• 1.9 Ddi 163 ch (RZ4E, D-Max européen depuis 2017)

  depuis 2017 · 163 ch · RZ4E

  À acheter

  Auto Express évoque une réputation de fiabilité enviable du D-Max, et les sources consultées ne recensent pas de pannes propres au 1.9 au-delà de la campagne de 2017 sur le pignon de l'arbre à cames, dont la DVSA ne précise pas le moteur.^[1][4]

• 2.5 et 3.0 TD (4JK1 et 4JJ1, Chevrolet D-Max latino-américain 2012-2020)

  2012–2020 · 4JK1, 4JJ1

  Avec prudence

  Des sources australiennes signalent de la calamine dans la vanne EGR et un filtre à particules saturé sur les trajets courts pour le D-Max ; nous n'avons pas trouvé de données de fiabilité de ces mécaniques en Amérique latine.^[3][8]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture des dents du pignon de l'arbre à cames (campagne de 2017)Oui, mais de façon limitée : en 2017, la DVSA a rappelé 1 102 D-Max britanniques car un traitement thermique défectueux des pignons de l'arbre à cames pouvait faire rompre leurs dents et arrêter brusquement le moteur. La campagne remplace l'arbre à cames et le pignon de distribution.
2. 2Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionGazole dans l'huile et filtre à particules saturé sur les trajets courtsOui : sur le D-Max 2.5 biturbo, les régénérations du filtre à particules peuvent laisser passer du gazole dans l'huile, surtout sur les trajets courts ; Farmers Weekly indique qu'Isuzu a apporté des modifications qui ont rendu le phénomène beaucoup moins fréquent. D'autres sources confirment que le filtre se sature en usage urbain.
3. 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR obstruée par la calamineDeux sources australiennes décrivent une calamine collante qui obstrue la vanne EGR et le collecteur d'admission du D-Max, avec voyant moteur, démarrage difficile, perte de puissance et ralenti irrégulier. CarsGuide associe le code P0661 à la vanne de turbulence d'admission ou à l'EGR.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

Isuzu

Famille

Isuzu 4J / RZ4E

Carburant

Diesel

Cylindrée

—

Cylindres

4

Alimentation

Turbo

Injection

Common rail

Distribution

Pignons

Puissance

117–177 ch

Couple maximal

400 Nm

Production

depuis 2012

Marques

Isuzu et Chevrolet

Fiche technique^[4][5][6][7]

1. 2012–2017

   2.5 TD biturbo 163 ch (4JK1, D-Max européen 2012-2017)

   Diesel de 2,5 litres à deux turbos, un petit et un gros, que l'ADAC répertorie à 120 kW (163 ch) de septembre 2012 à mai 2017. Farmers Weekly indique 400 Nm et affirme que tous les D-Max britanniques étaient équipés de ce moteur.^[2][5][6]

2. 2012–2020

   2.5 et 3.0 TD (4JK1 et 4JJ1, Chevrolet D-Max latino-américain 2012-2020)

   Versions de 2,5 et 3,0 litres qui, selon la Wikipédia, étaient proposées en Amérique latine sous le nom de Chevrolet D-Max (Luv D-Max en Équateur et en Colombie, avec un montage GM à Quito). La fiche en anglais donne au 3.0 4JJ1-TCX 132 kW (177 ch) et 380 Nm, sans préciser les marchés.^[5][9]

3. depuis 2017

   1.9 Ddi 163 ch (RZ4E, D-Max européen depuis 2017)

   Diesel de 1,9 litre qui a remplacé le 2.5 sur le D-Max européen à partir de mai 2017, avec 120 kW (163 ch) et une conformité Euro 6 sans AdBlue. L'ADAC le répertorie de mai 2017 à novembre 2020 sur le D-Max II, et de novembre 2020 à novembre 2024 sur le III.^{[7][9][10][11]}

• Filtre à huile

  • Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)

• Filtre à air

  • Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)

• Filtre à gasoil

  • Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)

• Bougies de préchauffage

  • Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)