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Problèmes de la Kia Picanto I (2004–2011)

Le seul moteur de la Kia Picanto I que nous avons documenté, 1.1 et 1.4 CRDi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: En dehors du moteur, la Kia Picanto I fait l'objet d'une campagne de 2024-2025 pour une fuite interne de liquide de frein dans l'unité ABS/ESC (unités de 2009-2011, avec risque d'incendie) et de rappels britanniques concernant le col de remplissage du réservoir. Les propriétaires citent surtout l'embrayage et, dans une moindre mesure, la suspension.[3][4][5][6][7]

Kia Picanto I (2004–2011)
Photo : Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,2sur 10

Note de la Kia Picanto I : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : nous n'avons pas encore étudié les moteurs qu'elle équipait en 2004–2005, donc sa note moteur ne couvre pas toutes ses versions et n'entre pas dans les classements. Comment il est calculé

  • Moteur6,44 pannes
  • Boîte de vitesses8,61 panne
  • Suspension7,91 panne et contrôle technique
  • Freins6,51 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction3,9Contrôle technique seul : 2,4 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux8,31 panne et contrôle technique
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,8Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité7,91 panne

Les points faibles de la Kia Picanto I

  1. 1Gravité critique: Fuite interne dans le bloc hydraulique ABS/ESC : risque de court-circuit et d'incendieFreins
  2. 2Gravité élevée: Usure et perte de rendement du turbocompresseurMoteur 1.1 et 1.4 CRDi
  3. 3Gravité élevée: Fuite de carburant due à des fissures dans le col de remplissage du réservoirAirbags et sécurité
  4. 4Gravité moyenne: Vanne EGR encrassée par la calamineMoteur 1.1 et 1.4 CRDi
  5. 5Gravité moyenne: Accumulation de calamine dans les injecteurs common railMoteur 1.1 et 1.4 CRDi

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

4 rappels et campagnes documentés, le dernier : Alerte Safety Gate 7/2025 : bloc hydraulique ABS/ESC sur Picanto (2009-2011). Voir les campagnes de la Kia Picanto I

10 sourcesNotre méthode

1.1 et 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi et 1.4 CRDi (familia U2, D3FA et D4FC) · Diesel

Sur Picanto I
2006–2011[8]
Appellation
1.1 CRDi
Pannes concernées
4 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
36
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.1 CRDi (D3FA, 70-75 ch, 2008-2018)2008–2018 · 70–75 ch · D3FA

    Avec prudence

    Les guides d'achat allemands ne lui attribuent aucune panne propre : seulement l'usure typique de tout petit diesel de sa génération (turbo, injecteurs, vanne EGR, volant moteur bimasse), plus marquée en usage urbain intensif.[1][2]

Pannes qui touchent Picanto I

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure et perte de rendement du turbocompresseurLe turbo des 1.1 et 1.4 CRDi apparaît comme un point d'usure typique dans les guides d'achat des i20, i30, Ceed et Rio, surtout avec de petits trajets et un usage urbain intensif ; il n'y a toutefois pas de défaut de conception documenté comme sur d'autres moteurs diesel de l'époque.
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineComme sur la plupart des diesel de sa génération, la vanne EGR des 1.1 et 1.4 CRDi accumule de la calamine avec l'usage urbain et peut se gripper, provoquant des à-coups à l'accélération et l'allumage du voyant de défaut moteur.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionAccumulation de calamine dans les injecteurs common railLes injecteurs common rail des 1.1 et 1.4 CRDi accumulent de la calamine avec l'usage urbain et les petits trajets, ce qui peut compliquer le démarrage à froid et provoquer des à-coups ; les guides d'achat allemands la citent comme une usure typique, pas comme un défaut de conception propre au moteur.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageLe volant moteur bimasse et l'embrayage des 1.1 et 1.4 CRDi sont cités comme des points d'usure typiques en usage urbain intensif ou avec remorque, l'embrayage durcissant ou patinant et le volant bimasse perdant sa fonction de filtrage des vibrations.

Fiche de Picanto I 1.1 et 1.4 CRDiToutes les versions et pannes de 1.1 et 1.4 CRDi

Pannes de la Kia Picanto I hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Kia Picanto I

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 3 223 contrôles portant sur 1 050 voitures immatriculées entre 2004 et 2010, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 10,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,8 %.

    Dans la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 17,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 9,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,7 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 29,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 27,5 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 1,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,4 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,3 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 10,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,8 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 7,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,9 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 19,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,7 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Kia Picanto I d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.1 et 1.4 CRDi (2006–2011)

Usure et perte de rendement du turbocompresseur

Gravité élevée

Vanne EGR encrassée par la calamine

Gravité moyenne

Accumulation de calamine dans les injecteurs common rail

Gravité moyenne

Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Kia Picanto I

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Kia Picanto I ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Kia Picanto I ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Kia Picanto I est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Kia Picanto I que nous avons documenté, 1.1 et 1.4 CRDi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». En dehors du moteur, la Kia Picanto I fait l'objet d'une campagne de 2024-2025 pour une fuite interne de liquide de frein dans l'unité ABS/ESC (unités de 2009-2011, avec risque d'incendie) et de rappels britanniques concernant le col de remplissage du réservoir. Les propriétaires citent surtout l'embrayage et, dans une moindre mesure, la suspension.

Quels problèmes a la Kia Picanto I en dehors du moteur ?

En dehors du moteur, la Kia Picanto I fait l'objet d'une campagne de 2024-2025 pour une fuite interne de liquide de frein dans l'unité ABS/ESC (unités de 2009-2011, avec risque d'incendie) et de rappels britanniques concernant le col de remplissage du réservoir. Les propriétaires citent surtout l'embrayage et, dans une moindre mesure, la suspension. Les pannes documentées les plus importantes sont : fuite interne dans le bloc hydraulique ABS/ESC : risque de court-circuit et d'incendie (freins, gravité critique), fuite de carburant due à des fissures dans le col de remplissage du réservoir (airbags et sécurité, gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage et rupture du câble d'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et jeu dans les silentblocs de l'essieu et les rotules de direction, et amortisseurs bruyants (suspension, gravité moyenne).[3][4][5][6][7]

Quelles pannes a la Kia Picanto I ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : usure et perte de rendement du turbocompresseur (1.1 et 1.4 CRDi, gravité élevée), vanne EGR encrassée par la calamine (1.1 et 1.4 CRDi, gravité moyenne), accumulation de calamine dans les injecteurs common rail (1.1 et 1.4 CRDi, gravité moyenne) et usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage (1.1 et 1.4 CRDi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Kia Picanto I ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2007, 2006, 2005 et 1 autres années avec la même note (7,5/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2009 (6,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Kia Picanto I a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Kia Picanto I, comme alerte Safety Gate 7/2025 : bloc hydraulique ABS/ESC sur Picanto (2009-2011) (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3][4]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

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  3. Tous les problèmes sur Kia PICANTO 2004-2011 (86 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 9 octobre 2026
  4. Kia Picanto (2009 – 2011): brake fluid leak, ABS/ESC short circuit and fire riskcar-recalls.eu · Autre source · publiée le 16 février 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
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  6. Kia Picanto - Typische Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 7 février 2022 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
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