Vanne EGR Opel : problèmes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Opel elle apparaît.

- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.3 dCi (M9T)Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turboLa vanne EGR du 2.3 dCi s'encrasse de suie en usage urbain et, si elle casse, ses fragments peuvent endommager le turbo. Une source française cite des factures de 1 200 à 2 300 € pour l'EGR et le turbo ensemble.Réparation (garage) : 1 200–2 300 €
Sur Movano B
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.3 MultijetEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €
Sur Agila A, Astra J, Combo C, Combo D, Corsa D et Corsa E et 1 modèle de plus
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 DTI et 2.2 DTIEncrassement ou panne de la vanne EGRLa vanne EGR est, selon un guide allemand d'achat de voitures d'occasion, la seule faiblesse notable de ce moteur une fois rodé sur la Vectra C. Sur le Zafira A, plusieurs propriétaires témoignent d'une vanne EGR défaillante, l'un d'eux avant 30 000 km.
Sur Astra G, Omega B, Signum, Vectra B, Vectra C et Zafira A
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.6 CDTISoupçon de désactivation de la vanne EGR par logiciel (enquête sur les émissions)Entre 2016 et 2018, le KBA allemand et le parquet de Francfort ont enquêté pour savoir si Opel désactivait la vanne EGR de ses diesel Zafira et Insignia au-delà de certaines conditions, augmentant ainsi les NOx réels. Opel l'a démenti et, selon les sources consultées, aucune sanction ni campagne de correction déjà exécutée n'est recensée.
Sur Astra J, Astra K, Insignia A, Meriva B, Mokka A et Zafira Tourer C
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 CDTIAccumulation de suie dans les injecteurs et la vanne EGRComme une bonne partie des diesel de sa génération, le 2.0 CDTI accumule de la suie dans les injecteurs et dans la vanne EGR, surtout avec des trajets courts et en ville. Un remplacement d'injecteurs a été documenté sur une Insignia à partir de 105 000 km, et des injecteurs défectueux sont également cités sur une Astra J.
Sur Astra J, Cascada, Insignia A, Insignia B et Zafira Tourer C
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTDEncrassement de la vanne EGR par la calamineOui : la vanne EGR accumule de la calamine lors de l'usage urbain et des trajets courts, ce qui allume le voyant moteur et provoque une perte de puissance. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, documentée de façon indépendante chez Alfa Romeo, Fiat et Opel.Réparation (garage) : 130–800 €Apparaît vers 80 000 km
Sur Astra H, Signum, Vectra C et Zafira B
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 CDTIEnquête allemande sur une possible désactivation du traitement des émissionsEntre 2016 et 2018, le KBA allemand et le parquet de Francfort ont enquêté pour savoir si Opel désactivait le traitement des émissions sur les diesel Euro 6 du Cascada, de l'Insignia et du Zafira, des modèles qui montent aussi ce 2.0 CDTI. Opel l'a démenti ; aucune sanction définitive ni campagne de correction exécutée n'est connue.
Sur Astra J, Cascada, Insignia A et Zafira Tourer C
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.7 CDTIEncrassement par la suie des injecteurs et de la vanne EGRLa vanne EGR de ce moteur a tendance à se colmater de suie, selon un guide d'achat allemand consacré à la Meriva A ; des témoignages font aussi état d'injecteurs déréglés ou défaillants à partir de 100 000 km sur la Meriva et l'Astra équipées de ce moteur.
Sur Astra H, Astra J, Combo C, Corsa D, Meriva A et Meriva B et 1 modèle de plus
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.5 / 1.7 diésel IsuzuVanne EGR encrassée ou défaillante sur le 1.7 DTI et DILa vanne EGR du 1.7 DTI et DI figure parmi les pannes signalées par les propriétaires de Corsa C (5 avis sur 15 pour le DTI) et, dans une moindre mesure, d'Astra G. Fiches-auto situe les premières pannes vers 150 000 km.
Sur Astra G, Combo C, Corsa C et Meriva A
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle2.0 BlueHDiEncrassement de la vanne EGR par la calamineLa vanne EGR du 2.0 BlueHDi peut s'encrasser de calamine et se bloquer, avec des à-coups et un mode dégradé. Les spécialistes situent le risque le plus élevé sur les versions antérieures de 120 et 136/138 ch sans AdBlue ; sur la puissance de 150-180 ch, les cas documentés sont minoritaires.Réparation (garage) : 200–350 €
Sur Grandland I, Vivaro C et Zafira Life

Par modèle Opel

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Pièces pour votre Opel en cas de pannes de la vanne EGR

Ajoutez le modèle et le moteur dans la boutique, ou mieux encore la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis, pour ne voir que les pièces compatibles.

Vanne EGR
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Questions fréquentes

Quelles pannes de la vanne EGR ont les Opel ?

Sur 27 modèles de Opel, il y a 10 pannes documentées de la vanne EGR. Les plus importantes : vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo, encrassement de la vanne EGR par la suie et encrassement ou panne de la vanne EGR. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, les symptômes et le coût de la réparation.

Quels modèles de Opel ont le plus de problèmes de la vanne EGR ?

Opel Astra J (5 pannes), Opel Combo C (3 pannes), Opel Insignia A (3 pannes) et Opel Meriva B (3 pannes).

Quels moteurs de Opel ont des pannes de la vanne EGR ?

2.0 CDTI (2 pannes), 1.3 Multijet (1 panne), 1.5 / 1.7 diésel Isuzu (1 panne), 1.6 CDTI (1 panne) et 1.7 CDTI (1 panne).